在经历了不景气的“三连降”后，2021年，沉寂的中国车市重新迎回了正增长。“十四五”开局之年，汽车强国建设迈出了坚实一步。

作为全球最大的新能源汽车生产国和消费市场，中国新能源汽车产业的发展无疑直接影响着全球新能源汽车格局的变化。步入2022年，随着我国新能源汽车产业的加速发展，其对全球汽车产业智能电动化转型的引领作用无疑将进一步增强。

领先行业 新能源高速发展

在过去的一年当中，全球汽车行业饱受疫情带来的负面因素影响，缺芯、零部件供应不足是业界新常态，车企出现不同程度的减产以及销量下滑等情况。即使是在这样的背景下，中国新能源汽车仍然取得了令其他国家艳羡的成绩。

据乘联会最新数据，2021年国内新能源车零售298.9万辆，同比增长169.1%，渗透率为14.8%。中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，2021年我国新能源市场增长超出预期，新能源汽车市场化已进入爆发式增长的新阶段。

聚焦到中外品牌方面，则出现了比较大的分化。中国品牌增速最快、占比最高，无论是比亚迪、上汽乘用车、广汽埃安为代表的传统厂商，还是“蔚小理”这样的造车新势力，都在2021年迎来了高光时刻；而合资品牌表现明显不如其燃油车那么具有“统治力”，数据显示，2021年新能源车零售销量排名前十中，仅有特斯拉一家外国品牌上榜。

在中国政府大力扶持下，中国汽车在新能源领域已经取得了先发优势。以上汽乘用车为例，2021年全年销量达16.1万辆，同比大增107%，渗透率超过20%，跑赢大盘近6个点。而且，与比亚迪等其他中国车企不同，上汽乘用车新能源汽车还卖到了欧洲、澳洲等全球数十个国家和地区。仅去年12月份，上汽乘用车新能源出口达5716辆，以压倒性优势排名第一。

同时，EU-EVs最新发布的欧洲11国电动车交付数据显示，2021年上汽乘用车交付量进入瑞典市场前四，市场占有率高达6.3%，在英国和爱尔兰市场交付量分列第七和第八，市场占有率也分别高达6%和4.3%，成为唯一上榜中国车企，继续在欧洲市场保持领先地位。在EV Sales最新出炉的榜单上，上汽乘用车勇夺11月和1-11月新能源销量全球第六。

无论是国内新能源市场，还是全球新能源市场，上汽乘用车都已经闯入第一阵营。

尽管传统车企纷纷转型、新势力高速发展、科技公司不断入局，新能源市场竞争十分激烈，但是放眼全球，没有几家新势力甚至传统车企手中能有上汽乘用车的技术储备。

作为中国最早布局新能源的车企，在核心的三电领域上汽乘用车拥有完整自主知识产权，且技术达到世界一流水准。

不断革新 智能技术全面突破

随着新能源市场进入爆发式增长阶段，智能化更成为制胜未来的关键。过去十年，汽车产业变革聚焦在电动化，而下个阶段变革是基于电动化的智能化，具备智能特性的汽车才是市场竞争的焦点。

面对更加激烈的竞争局面，上汽乘用车也已抢先布局。过去一年，上汽乘用车先后推出高阶智驾方案PP-CEM™、洛神OS智能座舱、SIGMA架构等多个科技成果。

其全栈自研的高阶智驾方案PP-CEM™，融合了激光雷达、4D成像雷达、5G-V2X、高精地图、视觉摄像头、超声波雷达六类传感器，构建出“六重融合式感知体系”，在部分性能上已超越特斯拉、蔚来、小鹏等行业头部势力。在智能座舱领域，推出了国内首个量产多核异构融合式智能座舱系统洛神OS，搭载由达摩引擎驱动的AI语义，采用全球首创的T+X学习模式，让智能语音助理可以时刻伴随着时间、空间、场景的变化来自主进化学习，推动了行业以语义进化开启了情感智能元年。

随着架构造车趋势的到来，以全球市场为目标，上汽乘用车去年推出了全新SIGMA架构。SIGMA架构可谓集百万造车经验积累之和，可覆盖上汽乘用车多种车型开发需求，提供9大动力类型和18款动力组合，并满足全球100+市场法规要求，现已成为上汽乘用车全新一代产品孵化器。

今年，上汽乘用车还将实现全新一代纯电架构落地量产。全新一代纯电架构是上汽乘用车在智能电动化领域的最新科技成果，集电动性和智能性双重特征，既是上汽乘用车纯电车型开发的技术底座，也是上汽乘用车智能电动化转型的关键一步。

2021年，通过SIMGA 架构的赋能，基于其开发的荣威iMAX8和MG ONE，均以强大的产品力和五星安全品质，赢得了市场的全面认可和用户的积极反馈；2022年，基于SIGMA架构推出全新一代荣威RX5等车型，将全面延续此前的爆款优势；而基于全新一代纯电架构推出纯电轿跑MG Cyberster以及面向全球市场的纯电小钢炮，将充分继承上汽智能电动化最新技术成果。

届时，上汽乘用车将成为行业为数不多实现双架构造车的车企。两个五星架构将成为上汽乘用车的征战全球市场的航空母舰，充分发挥平台化、模块化、架构化的最大效应，让上汽乘用车从“搭船出海”到“造船出海”时代。

新时代 上汽乘用车加速前行

作为一家科技驱动型公司，从最早探索新能源开始，重视研发、技术创新始终贯穿上汽乘用车发展的整个脉络，这也是上汽乘用车在日趋激烈的竞争稳步前进的重要保障。

近年来，上汽乘用车坚持自主研发，完成了覆盖整车架构、三电（混动）、动力总成、智驾、智舱及汽车设计等全领域的技术构建，在全球范围累计申请专利超过5000+，构建了新出行时代的技术底座。

面对大数据、云计算等前沿科技带动行业驶入百年未有之大变局，并向着电动化、智能化、网联化快速演进，软件定义汽车的时代已然到来，汽车也由代步工具逐渐发展为集出行、娱乐、办公于一体的“第三生活空间”。

在集团“新四化”指引下，上汽乘用车正在全力冲刺“电动智能网联”赛道。技术方面，加快推动新能源、智能网联汽车关键技术的转化，形成更大的市场优势；产品方面，全面以用户为中心，打造“数据决定体验、软件定义汽车”的新一代智能汽车。

在面对定制化、个性化、智能化需求大爆发的当下，上汽乘用车还加速布局“用户共创”，让用户参与到汽车的研发、设计、营销中去。例如，在此前荣威iMAX8的开发过程中，就已经与用户做了近一年半的共创；去年12月11日Cyber暴造局正式成立，紧接着又完成了MG Cyberster的首次共创。

关于用户共创，上汽乘用车更希望深度探索不同年龄、不同性别、不同生活形态用户的真实需求，让用户成为智能新物种的真正参与者、决策者、受益者，也是整个过程的超级传播者。

而直联用户的、全新的、本土化的“用户共创”模式——可预见将成为上汽乘用车的业务全新增长点。

结语：

围绕上汽集团“新四化”战略，上汽乘用车在技术与产品方面不断推陈出新，深化智能网联和新能源领域布局，通过一系列高品质产品与服务，收获了市场与用户的认可，2021全年累计销量超80万辆，创历史新高，其中出口总量达到29万辆，继续保持中国单一品牌海外销量冠军的地位。

显而易见，上汽乘用车正有力践行着自身诺言，持续引领未来出行向智能化、数字化方向发展，推动自身进行电动化转型的同时，助力中国汽车品牌升级向上。