今天写点杂谈，关于自己的爱好和疑问。问题来自于同事——他们知道我喜欢MINI，所以一有关于它的问题就过来聊，但有些东西必须体验过才能发表观点，我还没接触过最新产品，所以当时的问题没能回答。

透个底，问题是“新款5门版MINI到底什么人会买”？他们打算写个方案。看似简单的问题回答起来有点难度。想要5门？COUNTRYMAN早就摆在那儿；喜欢掀背轿车？三门版又是最佳之选；那5门掀背轿车该如何定位？我很想听听大家的意见，但如果你想说“鸡肋、没人买”就算了，放心一定有人喜欢，但在大批用户出来前，最好能提前思考这个问题。

我发现一个现象，MINI每次推出新车都会有点“质疑”，或许他们对经典MINI印象太深，随着时间才慢慢涌现出新的拥趸。像当初的CLUBMAN，有人说那不是真正的MINI！而只有少部分人知道，早在1969年就有了“原型车”，而且它是早年间Austin Mini Countryman和Traveller的后继产品。COUNTRYMAN？你没听错，那是更早年间（1961年）便出现的名字，只不过车型风格和现在的有些不同。

MINI COUNTRYMAN出来后也是一样，我几乎花了1年的时间才慢慢喜欢，再后来是COUPE、PACEMAN和今天的5门掀背轿车（F55）。MINI的衍生产品在翻倍增长，但你知道事情总有两面性：好的方面对品牌的覆盖大有帮助，用户各取所需，不定哪个车型就会撞击到他们的心灵；不好的理由简单，听说过选择性障碍吧？或许放在MINI家族“更要命”，比如我刚刚说的5门掀背车，选它？为什么？

上周，编辑部正好来了一辆，我申请开了几天，有了点心得。试驾车是MINI COOPER Excitement，1.5T的高配版，配置挺棒，小细节也有提升，毕竟是新平台的产物。先说配置：发动机启停、抬头显示、导航、人机交互系统以及预碰撞保护系统都是全新一代MINI独享的，和它之前比算是巨大提升。

我更关注的是细节，像抬头显示的内容、导航提示效果和速度、启停的抖动和易用性等。简短截说，抬头显示功能包含当前车速、限速、预警、导航、菜单功能等图形，图案符合MINI的理念，简洁、色彩丰富且有点卡通；导航也还可以，使用中没碰到什么难点，印象最深的是8.8英寸屏幕，离驾驶者很近，视觉效果足够大；人机交互系统源于宝马iDrive，上手很容易，就是按钮的阻尼和键程可以再细腻点。

隔音水平的提升特别明显，很可能和5门版非无框玻璃的设计有关系；另外铰链连带着关门效果和声音也在悄然变化，和COUNTRYMAN相比绝对有区别。更细的不说了，和试驾观点差不多，链接查看：《三人出游不用愁 测试MINI COOPER五门版》

5门版MINI突破了4米（4005mm），位居MINI家族第二。轴距增加72mm，（2567mm），数据比现款的CLUBMAN稍长，但短于COUNTRYMAN 28mm。重点是后排，轴距大了点，还多了俩门，好不好用对它来说太关键了。好消息是多了物理车门效果是值得肯定的，拿取东西明显比3门版方便多了，我再也不用翻开前座一脑袋扎到座舱。至于空间，和它自己比也有长进，毕竟7公分不是白加的。坏消息是我（1米8）坐后面还是太小，特别是上车的时候，必须得拧着身子，因为车门确实短了点。

那么问题来了！到底5门车适合什么人？

仅仅以我几天感受看，5门版MINI的确实用性强了一些，便利性好很多，我可以踏踏实实的叫上朋友出去玩而不用担心他们会抱怨上下车的问题，这是从0到1的质变。论驾驶，5门和3门版在日常驾驶中区别不会太大，灵活性依旧是主打，且同为新平台产物；至于空间算是合格，与COUNTRYMAN相比略逊。

总结几个关键词：实用性、驾驶风格、新平台和配置是5门车型的特点，也是有别于其他产品的综合特点。一句话：“我有你没有，你有我也不差”。关系有点类似5S、iPhone6和PLUS，产品不能太大、同时还能塞进裤兜、单手操作、而且还追求新型号，那就是iPhone6的生存空间。总会有产品生活在夹缝中，服务那些什么都想要或绝不容忍的纠结心态。

怎么说呢，如果把5门MINI做个人群定位，我觉得他们一定是有钱任性的，不愿平凡，认准的事物不会轻易放弃，这注定看上了MINI死也要买的精神。同时心里又纠结惦念家人朋友的，属于理性比感性多1%的群体。用我的杂谈来讲，或许最适合从自我为中心走出来的星座，比如开始懂事的双子座或是敢于突破自我的巨蟹，只是种感觉，来自一个“巨蟹上升双子座”朋友的杂谈。