你是不是每次听到AEB的时候都会“一头雾水”？AEB到底是个啥东西？为何很多汽车测试项目会频频提起它？

AEB简称自动紧急制动系统，它能够识别车辆前方潜在危险，并对驾驶员发出警告提示，必要的时候会自主制动，减少碰撞风险，提升行车安全性。你可以简单地把它理解成主动刹车就行了。而在近期的AEB测试中，所测试的近百款车型中，获得第一名的是一款售价33.80万元的国产SUV，它就是理想ONE。那么，理想ONE为何能够在国内外众多测试车型中脱颖而出呢？

我认为理想汽车智能驾驶全栈自研以及采取视觉融合方案功不可没，理想汽车也是全球第三家具备完整的NOA和AEB全栈自研能力的品牌，它的AEB有能力准确识别横向车辆和两轮车，也能识别高速路交通事故现场和道路施工现场，可以提前给车主提示，避免和减少重大交通事故的发生，大大提高家庭出行的安全。由于理想ONE只有一款车型，这就意味着它的NOA导航辅助驾驶和完整AEB功能将会作为全系标配，正如它宣传的那样：一家人的安全只有标配，没有选配。

在销量上，理想ONE也是越战越勇，它已经连续两个月交付量突破一万台了，继11月创造了13485台的交付数据后，12月又创造了14087台的交付数据，这个销量数据已经超过了同价位的奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3的13072台、10994台和10414台的12月销量成绩，在高端SUV市场上，月销量仅次于特斯拉Model Y，位居第二名。对于一款国产高端SUV来说，这个销量数据已经很不容易了，尤其是在豪华品牌和合资品牌虎狼环伺的环境下，更是显得太牛了。那么，理想ONE为何能够获得成功呢？

作为国内新能源汽车市场上为数不多的增程式汽车，理想ONE相比纯电动汽车，我觉得它最大的优势就是没有最大续航里程焦虑症，在城市内出行的话，可以只用电不用油，它在纯电模式下可以续航188km，城市内通勤已经绰绰有余了，如果你上班距离不远的话，基本上可以做到一星期充一次电。长途出行的话，很多纯电动汽车“瑟瑟发抖”，怕找不到充电设施，把自己搁在半路上。而理想ONE就没有这种顾虑，在满油满电的情况下，它的续航里程高达1080km，即使电池亏电找不到充电设施也不用着急，它补充续航里程的方式还能和燃油汽车完全一致，加注汽油即可，不过它的增程器并不直接驱动四个车轮行驶，而是作为“发电机”为电池组和电动机充电和供电，从一定程度上来说，它就是“无限续航”，当它没有最大续航里程的限制后，往往能够跑得比纯电动汽车更远，这也是很多理想ONE车主自驾去西藏的原因。

在我的印象中，理想ONE是第一款率先使用“四联屏”设计的正式量产车型吧？如果不对的话，可以留言区告诉我。它的四块大屏幕的分辨率都很高，运行起来也很流畅，功能也十分丰富，液晶仪表盘是12.3英寸，三块中控屏幕分别为10.1英寸、12.3英寸和16.2英寸，支持卫星导航、语音识别控制、车联网和OTA升级等，它的语音识别控制使用起来十分智能，可见即可说，可连续对话，也能打断，还能识别对话发起人的位置，从而精准识别对话发起人的意图，比如驾驶员说“打开座椅加热”，后排乘客跟着说“我也要”，系统就能分别打开相应座椅的加热功能，识别率很精准。

理想ONE还配备了地平线J3芯片，实现了NOA导航辅助驾驶功能，它的导航地图可以精准到车辆所在的具体车道上，前后方有车时也能识别，比主流的导航地图更精准、更高效。

理想ONE提供2+2+2的6座布局，得益于它5030*1960*1760mm的长宽高和2935mm的轴距，第二三排座椅的腿部空间都不局促，前后排座椅还配备了柔软的天鹅绒头枕，提升了乘坐舒适性。配置方面，360°全景影像、全速自适应巡航、电动尾门、悬架软硬调节、自动泊车入位、可开启全景天窗、蓝牙钥匙、真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅加热/按摩/通风、后排座椅加热/按摩、12喇叭、自动空调、LED大灯、LED日行灯等也都配齐了。

动力上，理想ONE搭载了前后双电机，系统总功率可达333马力，系统总扭矩可达455牛·米，在电动四驱系统的加持下，6.5秒就能完成0-100km/h加速，动力输出还是很充沛的。那么，对于理想ONE，你怎么看？