近日，有 领克01车主爆料，领克01的钢材强度涉嫌减配和虚假宣传。此外，该车主为证明自己爆料真实，上传了自己车辆的绿本。

据了解，领克01在2020年12月的领克01发布会上，官方宣传领克01达到了73.2%综合高强度钢板使用率，并且执行的是全球同一标准。并且打出"有一种安全标准交领克"的宣传口号。

可以看到发布会现场车型钢材强度图上，领克01的整个车顶横梁，都是采用的超高强度钢材，在领克01的说明书上，也是使用的这张图片。

但是，在随后的官网宣传图中，发现领克01悄悄更换了车型钢材强度数据图，并且，车顶横梁的后半段，由之前的超高强度钢材，换成了高强度钢材。更改图片的时间，在去年的5月26日前后。

同时，在去年5月份，国内汽车某媒体也对领克01进行了拆解，实测领克01的横梁钢材强度，在前部和后部有所不同，前部是A级钢材，而后部是C级钢材。

因此，领克01车主质疑领克方面涉虚假宣传，并纷纷在中国网汽车等渠道发起了投诉。

对此，1月19日晚，领克官方正式做出回应，“关于车身结构示意，国家目前没有统一标准，领克目前也没有统一的示意规范，导致领克汽车不同部门或不同场景使用的车身结构示意方式也不一致。例如，全新领克01在线上线下不同场景分别或同时使用了“五色标识白车身结构示意图”、“六色标识车身钢结构示意图”（该图与首款领克01一致）等多种示意方式，对此给大家带来的疑惑，领克汽车深表歉意。”

不过看起来，领克汽车回复很难立脚。国家没有统一标准不代表着宣传后就不履行，领克汽车这种偷换概念的说法难以立足，消费者也难买涨。就比如最近的欧拉好猫换芯事件，国家也没有标准要搭载什么芯片，但是欧拉官方宣传的是高通骁龙芯片，实际生产车型搭载了英特尔芯片，因虚假宣传最后只能向消费者进行每辆车一万的赔偿。再看一下领克01这件事与欧拉好猫有什么区别呢？