缝缝补补又三年， 马自达CX-5实车露面！涡轮增压就别想了

相比本田和丰田，同为日系的马自达品牌就显得更个性一点，这个品牌向来给人的印象就是比较固执，比如当年下定决心研发转子发动机，完全就是非主流技术。虽然马自达很早就在国内布局了两家合资厂商，但是旗下的车型确实太少，再加上明显的销量下滑，去年已经完成了一汽马自达和长安马自达的合并事宜，进入2022年之后，马自达将有新动作，最近全新cx-5车型已经开始露面，这次只能算年度改款，力度确实不大。

从外观来看，完全就是缝缝补补又三年，和老款车型的差异感非常微小，车头前脸依然是熟悉的大嘴进气中网，灯光造型风格也没有大改，唯一的变化就是车头底部前唇造型更突出了。侧面看还是标准的紧凑级SUV身材，别看cx-5比cx-4的名字看起来高一个档次，实际上尺寸并不算大。

从此前的申报信息能够看出，全新马自达cx-5车身总长依然不到4.6米，轴距则是2.7米，这次更新也没有迎合国内消费者的偏好拉长尺寸，要想更大的空间体验，那恐怕要等到马自达下决心大换代了。尾部造型还是熟悉的味道，没有什么棱角，保持马自达魂动曲线设计理念，虽然是双边排气出口装饰，但是口径显得小一些。

参考海外版本全新马自达cx-5的内饰风格，这次车内也不会有太多惊喜，毕竟马自达设计师向来不太喜欢跟风大屏幕设计，预计依然采用主流尺寸悬浮导航屏幕，而且保留一些实用的传统机械旋钮。当然马自达内饰做工还不错，座椅舒适度以及缝线细节都比较精致。

近几年广大车迷一直在呼吁马自达引进创驰蓝天X系列全新发动机，也就是带有涡轮增压器的动力总成。可惜这次马自达cx-5申报信息已经确定，继续搭载2.0升和2.5升排量两款自然吸气发动机，这已经算得上组团发动机了，动力输出分别是114千瓦和144千瓦，相比现在满大街的涡轮车，动力参数确实不占优势，这就难免让国内马自达粉丝眼红海外的2.5T高性能发动机。

总结来看马自达自身并没有什么危机感，比较个性的品牌印象没有变，任凭风吹雨打，自己岿然不动，这注定会让自己的圈子更加小众化，喜欢马自达的车迷不会有什么意见，而对于路人粉来说，要想下决心选择马自达cx-5确实会面临其他更多诱惑。

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