冬季用车，最能够考验一台车的操控性和稳定性，因此每至寒冬，个别厂家举行的冰雪试驾活动，已经成为彰显品牌技术先进性的一种惯用手段。可在以前，冰雪试驾仅仅是豪华品牌的专属高级活动，毕竟没点本事，没有实力的品牌，还真不敢轻易搞冰雪试驾。

但今时不同往日，随着自主技术的不断拔高，国内车企也纷纷举办起了冰雪试驾，展现出对自家产品的高度自信。

1月17日，我来到了黑龙江省牡丹江市参加捷途汽车举办了“智取威虎山”林海雪原撒野冰雪试驾会，本次的试驾活动与往常略有不同，因为它与常规意义上封闭的冰湖试驾体验不一般，这次还新加入了开放式林海道路环节，虽说增加了试驾的乐趣，但对车辆的要求也会进一步提高，这也侧面看出了捷途汽车对自家品牌的有着极强的自信心。

外观大气，内饰质感出色

活动正式开启前，为了保证驾乘安全，我们进行了一系列车辆安全培训，我也得以机会对捷途汽车的静态表现有一个深入认知。本次试驾活动一共包含捷途X70 诸葛、捷途X90子龙等在内的四款车型，小编分配到的车型为捷途X90 PLUS。

外观方面，正如JETOUR的名称一般，它主打的是旅行+的理念，实车给我第一感觉就是大！捷途X90 PLUS的尺寸为4858/1925/1780mm，轴距达到了2850mm，虽定位中型SUV，但就实车来看，却有着中大型SUV的强悍气场。车头大量的镀铬件装饰以及方正的线条设计，兼具硬汉风格的同时也与最初的居家设计理念完美的契合。

除了大气的造型外，该车令人讨喜的细节同样不少，星阵式LED灯组、流光式贯穿尾灯皆为整车增加了不少的科技感与档次感。

内饰方面，X90 PLUS也在极力偏向于居家风格，车内设计十分简约，用料多为棕色高级皮质包裹，摸起来的质感很棒，中控台上更是采用拉丝饰板等豪华材质，进一步营造出内饰的档次感。除此之外，X90 PLUS搭载的双联屏组合，显示效果细腻，应用功能丰富，在当今消费者最看重的科技感方面也是表现满分。

当然，作为一款家用利器，该车在空间方面的表现一定是很能打的。以实际体验上来看，2850mm的轴距表现，后排乘客轻松跷起二郎腿一点问题都没有，并且它的座椅角度还支持调节，配备扶手配置，第二排的乘坐体验丝毫不比前排差上多少。

另外，这种空间表现还体现在装载能力，在常规状态下，它的储物空间已经达到了1130L。若把后排座椅完全放平，更能够获得一个纵深2.21米的平整空间，哪怕是当作一张移动的小床，也是绰绰有余的。不仅如此，X90 PLUS在后备箱分层下方还做了许多的储物格设计，空间利用率很高。

动力强悍，辅助驾驶很省心

在进行一系列培训后，试驾活动正式开始，试驾车辆当即换上雪地轮胎，确保在冰雪路面行驶中轮胎依然拥有强劲的抓地力，提升操控性能。整个试驾路段大多为开放路段，与现实用车场景十分贴合。不过在开始之前，这里先简单说下这台捷途X90 PLUS所搭载的1.6T+7DCT动力总成，这套动力系统为奇瑞当家的鲲鹏动力，能够爆发出197匹的最大马力和290牛·米峰值扭矩，性能不可谓不出色。

实际驾驶起来，这套动力总成的表现也可圈可点，低速起步响应迅速，发动机刚刚步入2000转时，就有强劲的扭矩输出，若深踩油门进行快速超车时，这套动力的后劲更足，使我的超车动作一气呵成。不过，正当我沉浸在加速的快感时，牡丹江飘起了雪，原先清扫完道路瞬间又多了一层薄薄的积雪，车队一行人明显放慢了速度，我对油门的控制也变得异常的谨慎。

好在，X90 PLUS 搭载的L2级智能辅助驾驶系统，再次让我放松下来。车辆配备的ACC自适应巡航系统，能够根据现场情况，进行匀速跟车，哪怕碰到城市道路上的拥堵，也可以很放松的驾驶，并且跟车的同时，车辆并不会有太多急加减速，不管是加速还是制动都较为柔和，这点非常讨人喜欢。

雪逐渐停了下来，路上虽还有些湿滑，但我们依旧加快了行程。整个林海路段地势复杂，蜿蜒崎岖，这对车辆的底盘悬挂有着一定的考验，得益于工程师对前后独立悬架调教和优化，X90 PLUS过弯时的表现异常稳健。别看它是一台体格庞大的SUV，但过急弯时并不会带来大车的那种摇晃感，而是以很贴近地面的姿态，完成过弯，这也给了我很强的驾驶信心。

底盘方面，在经过非铺装的碎石路面时，捷途X90 PLUS整个车身在颠簸时并无异响，并且减震回弹迅速，有着不错的驾驶舒适性。此外，它所采用的隔音材料以及NVH方案，都做得很到位，整个道路试驾过程中非常静谧舒适。

冰原狂飙，前驱车也能很快乐

在经过一天的开放道路试驾后，紧接着冰雪试驾的下半部分——冰原场地环节拉开了序幕，这部分活动包括了冰上S弯、冰面回旋、冰雪短跑三个项目，分别从动力、操控、安全等多个维度对X90 PLUS进行了测试，也让我对该车的驾控性能有了更深一步的了解。

冰上S弯主要为蛇形穿桩漂移，要我说，在厚厚的冰面驾驶与开放式道路的体验太不一样了，连起步都略显飘逸，尤其是在经过穿桩时，我的油门加的有点多，导致车辆有一丝失控的迹象。不过好在X90 PLUS搭载的ABS系统、车身稳定系统都能很及时地介入，如若甩尾侧滑的情况发生时，可以修正行车轨迹，确保车辆的稳定性以及安全性。

而在冰面回旋项目中，面对疯狂直线加速、连续高速弯、低速过弯的组合弯道中，X90 PLUS这套雪地胎也保持了很平稳的表现，尤其是车辆在连续转向时，这套前后独立悬架系统赋予了车身更好的支撑性与抗扭性，同时紧致的底盘也表现得十分稳健，我驾驭起来也是一点不虚，很快便通过了测试。

写在最后

总的来说，在经历了两天的冰雪试驾，我对捷途X90 PLUS有了清晰的认知，它十分均衡的产品力，能够充分满足消费者对家用、乘坐、驾驶等诉求。而且对于这么一台城市SUV来讲，它能在极冷冰雪环境下保持一定的通行能力，比起那些只能在郊野上简单越野的车型来说，强的不是一丁半点。不过，这也正好诠释了捷途车的宗旨，一切为了TOUR“旅行+”。