不是YY了!你们的“本田王”真引进!

近日,网上曝光了一组东风本田2022年的新车规划,结合此前获得的消息,这个规划的可信度还是挺高的。也就是说,想买本田的朋友不妨等这些新车出来再做决定。



新款享域

ENVIX MMC实际上就是新款的 享域,它是广本凌派的姐妹车,虽然存在感没有凌派强,但我觉得它更好看。


去年底,新款享域已经完成了工信部申报,所以今年上市是正常节奏。根据申报图可知,新款享域的外观略有改变,机盖和前杠的造型更加精致,同时,后杠采用贯通式设计,看起来更加运动。另外,混动版的尾标由Hybrid换成了最新的e:HEV。


新款享域的长宽高分别为4772/1804/1509mm,轴距为2730mm,长度增加16mm。根据车型的不同,将匹配16、17吋轮圈,搭配的轮胎规格为215/55 R16、215/50 R17。动力方面,继续搭载1.0T发动机和1.5L混合动力系统。

思域混动

十一代思域的混动目前尚未发布,从之前日本的路试谍照可以看出,它的设计和燃油版保持一致。据外媒传言,混动思域或将采用1.5L发动机的i-mmd混动系统,也就是混动凌派/享域那套。综合马力154Ps,称不上出众,但非常省油,在凌派上轻松做到百公里5L以内。


不过,更大更重的思域装上这套混动系统,动力或许难以让人满意,而且比燃油版弱了很多。最好还是用2.0L混动吧,哪怕动力比混动雅阁调低点也行。按规划,混动思域今年就能和大家见面了,大家期待后续的具体消息吧。

思域两厢

我个人觉得,十一代思域三厢版本的尾灯没有型格的好看,好在两厢思域的尾灯凭借高颜值扳回一城。与三厢版棱角分明的尾灯不同,两厢版的则是更接近十代的回旋镖造型,中间采用黑色的饰条,营造贯穿式灯带的效果。


当然了,两厢思域最吸引人的,还是精干的尾巴和流畅的溜背,这样的比例更能唤醒人的驾驶欲望。目前尚不知晓两厢思域是否会有手动挡配置,考虑到广本型格以及十代思域都有手动挡,定位更加运动的两厢思域理应提供手动挡给消费者选择。

思域Type-R

在刚过去不久的东京改装展上,全新思域Type-R的原型车亮相。由于覆盖着厚重的伪装,我们无法看到更多细节。不过,从隆起、外抛的轮拱可以看出,它是有宽体的,实车的气势应该会强很多。


从原型车可以看到,全新思域Type-R将采用黑色蜂窝中网,加强运动范儿。中置三出的排气管,是思域Type-R的传统项目了,只不过十代的是两边粗中间细,新款改成两边细中间粗了。


作为一台Type-R,当然得有原厂大尾翼,它能让你自信从容且帅气地从交警叔叔面前驶过。在中国大陆市场,拥有这样待遇的车可不多,领克03+ Cyan版正是瞄准了这个需求。


如今,驾驶作为一种爱好正在没落,很多人根本没有机会体验纯粹的驾驶乐趣,新一代的消费者或许不会对Type-R有多大的兴趣。现在的年轻人买性能车,性能很重要,但不是关键,潮流才是关键,从各大车企新推出的性能车可以看出这点。Type-R还是比较Old School的,真正会买Type-R的,或许还是那些早期玩车且有钱的人。


Type-R在最该来的时候没有来,不过,能来总归是件好事。目前,有小道消息说它的价格会在30-40万元的区间,各位觉得合适吗?

全新XR-V

XR-V的海外原版即是VEZEL,后者的全新版本早前已经发布,所以我们可以从它身上看到未来国内全新XR-V的影子。它一改老款的模样,全新的黑色中网,无论比例、形状、细节,都十分帅气,希望以后咱们的国产版本也有。


侧面线条比较无聊,好处是后排头部空间有所保障,这也是VEZEL一贯的优势。可以留意到,后门拉手依然被隐藏在车窗位置。车尾倒是挺帅的,贯穿式尾灯内部的细节做出了精致感。


作为本田入门级的SUV,全新VEZEL的内饰和大家熟悉的全新飞度类似,但在各方面都做得更精致,营造出比飞度高档一些的氛围。



据官方介绍,它的后排座椅相比上代厚度增加,且支持6:4分割放倒和上下折叠,而且,后排有出风口。

全新CR-V

关于全新CR-V的消息甚少,网上只有少量谍照,还是以后再做介绍吧,毕竟很快就要和大家见面了。



e:NS1

它是本田品牌在国内的第一款纯电动车,不过,它是基于全新VEZEL打造而来,仍然属于“油改电的范畴”,所以它的模样和全新VEZEL类似,和未来的全新XR-V也会很相像。


它的优势在于驾乘感受很接近传统燃油车,不像某些新势力电动车那样让人容易晕车。

New C-SUV

在新车列表中,还有一台神秘车型。目前没有关于它的任何信息,不负责任地猜测一下,它或许是一台定位介于CR-V和UR-V之间的SUV,可能是本田用来打丰田凌放/威飒的。如果真是这样,它的外观、内饰以及开起来的档次感应该会优于CR-V,给想要追求品质的消费者多一个选择。

结语

翻看东风本田2021年的销量数据,其全年终端销量为793272台,同比下降了6.7%(由于芯片短缺),而隔壁的丰田则凭借更充足的芯片供应和陆续推出的新车稳住了销量。显然,2022年东风本田准备大干特干一场,可以预见,各种形式的思域,将为今年东风本田的销量保驾护航。

标签: 新车资讯
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