时间回到4年前，当时的铃木汽车对中国市场做出了一个判断：由于中国市场已经转向大型车市场，铃木汽车的小型车战略已经不符合中国国情，所以铃木汽车决定要退出中国市场，并把铃木汽车的股份以1元人民币的价格卖给长安汽车。至此，这家成立了25年的合资车企正式退出了历史舞台。现在来说，你们觉得铃木汽车退出中国市场是正确的，还是错误的？难道中国市场真的不再青睐小型汽车和微型汽车了吗？我看未必，以五菱宏光MINIEV为例，它的2020年累计销量为126603台，2021年的累计销量为426482台，只要价格合理，小型车和微型车同样大有作为。

由此可见，铃木修放弃中国市场是最鸠拙（愚蠢）的决策！如果他能够看清中国市场新能源汽车的强力发展而提前转型的话，说不定市场上的某款热销车型就是长安铃木推出的。当然，铃木汽车在中国市场发展了25年，也推出了很多经典车型，像雨燕、奥拓、羚羊、维特拉等，曾经也畅销过，只是随着国人对汽车认知的不断加深和用车场景的不断变化，这些车型慢慢便不受欢迎了。与此同时，长安欧尚的崛起则成为不争事实。

作为一家成立时间较晚的国产品牌，长安欧尚系列2021年累计销量高达228299辆，位列中国汽车品牌销量前10，是继吉利汽车、长城汽车、比亚迪汽车之后又一家发展壮大的国产汽车品牌，其中X7全系产品累计销量突破21万台，是SUV市场上的“明星”产品。随着长安欧尚X7 PLUS的上市，这款PLUS旗舰车型上市首日定单即突破3000台，上市76天累计订单达到了42948台，再一次获得了市场的认可。这款全新SUV为何能够在众多新车型中脱颖而出呢？

产品“越级”是关键。定位大尺寸、大空间、强动力、高配置的长安欧尚X7 PLUS的价格范围并不高，仅为7.99-13.39万元，相比大部分热销国产紧凑型SUV的价格范围都要更低一些，比如第三代哈弗H6、吉利博越X等同级车型都要11万元以上才能买到标配车型，而差不多的价格就能买到长安欧尚X7 PLUS的高配车型了，“人无我有，人有我优”就是长安欧尚X7 PLUS的核心卖点，提供更高的配置和更智能的用车体验，无疑提升了它的性价比和竞争力。

动力上，长安欧尚X7 PLUS搭载了一台“蓝鲸”NE系列1.5T高功率发动机，不过手动挡车型和自动挡车型的动力参数有所区别，6MT手动挡车型的1.5T发动机最大功率为170马力，最大扭矩为260牛·米，“蓝鲸”7挡湿式双离合车型的1.5T发动机最大功率为188马力，最大扭矩为300牛·米。如果你对动力输出有要求的话，还是建议选择自动挡车型，9.39万元的入门价格并不“高不可攀”。当然，只考虑价格因素，手动挡车型的性价比也很高，7.99万元的入门价格要比第三代哈弗H6、吉利博越X的入门车型便宜了3万元以上，购车预算不充足的话，可以考虑。

要说科技含量，长安欧尚X7 PLUS的“Geeker”车型最有发言权，而车型命名包含“Geeker”的车型只有两款，一款是12.79万元的1.5T 蓝鲸版自动Geeker旗舰型，一款是13.39万元的1.5T 蓝鲸版自动Geeker领航型。“Geeker”就是内外双摄人脸智控系统，外可“刷脸”解锁车辆，内可“刷脸”自动调整座椅位置，还能进行疲劳驾驶监测。它的高科技配置还体现在“千里眼”远程视频系统和“顺风耳”语音系统上，“千里眼”可以远程查看4个360°全景影像摄像头，随时随地了解车辆周围情况，“顺风耳”可以语音寻车、提前打开空调、提前启动发动机等。

另外，10.25英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏幕的显示效果也很出色，极速8核芯片又让系统运行起来十分流畅，内置全场景OnStyle3.0智控车机系统也十分智能，长安欧尚X7 PLUS的科技感和智能化水平并不比所谓的新能源汽车差。

最后，你觉得长安欧尚X7 PLUS的性价比高吗？