又一个无边框格栅,奇瑞捷途大圣实车谍照再曝,内饰细节设计出彩

捷途计划在今年内推出的X-1已经确定命名为“大圣”,实车目前也处于路试状态,不过前期路试谍照显然包裹的太过严实,很多细节都无法一窥究竟,而就在近期,又拍摄到一台路试车谍照,虽说还处于重度伪装状态,好在一些细节开始慢慢褪除伪装,特别是大家颇为关注的格栅部分,果然与第二版效果图非常接近了。

上下对比一下,前保险杠确实是圆弧过渡,虽说发动机盖依然没有关闭严实,灯具部分也同样没有全部到位,但是这整车过渡的轮廓倒是与效果图很接近。

▲上图为前期X-1效果图

此次拍摄的路试实车前格栅隐约可见了,大致可以看出格栅与品牌之夜上发布的有细微差别,更接近效果图的风格,注意一个细节,品牌之夜上的在格栅中间是有一个类似ACC自适应定速巡航毫米波雷达的方框出现,实际量产的版本没有出现了,看来是真的放弃了第一版的方案,当然不到最终完整版亮相,还不能轻易的下结论与效果图完全一致,特别是分体式大灯部分的灯罩设计,目前还处于存疑状态。

腰身是最没有悬念的部分,基本上就是早期X50的风格,特别是D柱那犹如曲棍球杆式的镀铬装饰条设计,配合运动化的腰身,确实还挺带感的,难怪之前称之为捷途版的捷豹E-Pace,当然尺寸更大一些的情况下,整车更为舒展,据说轴距达到了2720mm,可比捷豹E-pace的2688mm要大上不少。

前期提及过当时看到的路试车轮胎是255/45R20规格的,最新拍摄的路试车特意将镜头对准了这部分,注意轮胎与轮眉之间的距离,竟然还没填满,也就是说还有拓展更大轮毂尺寸的可能性,看来走性能路线的思路是非常明显了,这也难怪捷途在该车上增加了许多前期车型都未曾想过的配置,特别是自动驾驶层面的提升。

内饰与前期拍摄到的完全一致,注意一个细节,这次拍摄的内饰中控前端没有出现HUD视窗口,说明这不是高配车型,如此一来前端的全液晶仪表盘的尺寸就显得过小了,好在其它配置没缩水,怀挡式电子档杆继续保留,中控超大尺寸的液晶屏也在。

后排空间这次拍摄的前排座椅位于标准位置,空间方面完全没问题了,毕竟轴距摆着,作为一台五座运动型SUV,这空间利用率方面完全足够了,特别是后排靠背的倾斜度较大(注意后排头枕都快接近C柱三角侧窗底端),可以半躺状态,就是不清楚是否有靠背角度调节功能,车门扶手部分注意一个细节,前后排车门扶手下端都出现了镂空设计,中间有一个小竖立隔段,想了半天不明白这设计的意图,最后突然想到一个问题,这尺寸规格是不是接近一把折叠雨伞?也就是说四个门可以放置四把折叠雨伞?虽说车门有雨伞存储格不是捷途首创,但在普通家用车上似乎不太多见,特别是这种巧妙的放置在扶手下方的思路,当然这是目前笔者个人的判断。

动力方面目前知晓的信息是有四种动力总成,分别是1.5T+48V微混、1.6TGDI、1.5T+DHT插混和2.0TGDI四个动力匹配方案,这是目前所能知晓的信息,具体的还是耐心等待更多的官方信息披露为准。


车系: 捷途大圣
标签: 新车资讯
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