大空间大马力家用车,详细图解名爵6 PHEV

由于国内排放法规日趋严格,现在的汽车动力系统逐渐多样化,主要有燃油,纯电和混动(PHEV)(纯电和混动都称为新能源汽车)等动力形式,其目的是减少汽车废气排放污染。其中,推动汽车排量小型化和纯电化,政策起到了非常大的作用。作为主流国产自主品牌的名爵(MG),顺应国内汽车工业的发展潮流,积极开拓和研发新能源汽车方面的产品,使得旗下的车型产品更加丰富多样,在国内汽车市场上具有更强的竞争力,同时让消费者有了更多选择。名爵6 PHEV正是如此,是一款综合实力非常强的混动车型。


名爵6 PHEV基本延续了名爵6的外观设计,硕大的尾翼依旧保留,外观与内饰设计基本保持一致,区分名爵6 PHEV和名爵6的两者的身份标识,一是车辆的号牌,还有就是外观与内饰上特有的身份铭牌“500PHEV”。作为名爵6的插电混动版车型, eMG6的外观自然和燃油版车型无异,同时2020款eMG6也延续了老款车型的传统--并未在车身上增加代表新能源的装饰,除了充电口和尾标。


eMG6将推出“Trophy系列”和“潮系列”,简单来讲,Trophy系列就是拥有G-Force空力套件和Trophy黑骑士套件的车型,比如这次的试驾车;潮系列中的车型则没有以上两个套件的加持,对于不追求运动外观的消费者来说,可以节省一些购车预算。当然在这些车型中,只有顶配的Trophy智驾旗舰版配备有L2级别的驾驶辅助系统。



eMG6的内饰自然也和燃油版的名爵6保持相同,与老款车型相比主要是中控区域的设计有所变化,因为换了一块新的屏幕。搪塑工艺搭配皮革和翻毛皮材质,也令车内的豪华质感有所提升。此外2020款eMG6抛弃了旋钮式换挡机构,转而向自己的燃油版车型看齐,沿用“鸡腿”电子挡杆。同时在中控台、车门内侧扶手以及座椅上分别设置有碳纤维风格的饰条和亮黄色装饰件,这些元素有效烘托了车内的运动感。





座椅方面,试驾的混动Trophy智驾旗舰版拥有从名爵HS那里移植过来的运动座椅,包裹出色,并且在肩部和头枕部位辅以翻毛皮材质,提升触感并与整体内饰风格相统一。不过前排还是只有主驾驶座椅支持电动6向调节,副驾座椅没能升级一下。




乘坐空间一直以来都不是eMG6的短板,身高180cm的体验者坐在前后排都能获得不错的头部空间,两拳的后排腿部空间也算是比较充裕了。当然后备厢地板因电池而抬高的情况依然还在,且与后排座椅靠背之间有一定的缝隙,注意不要把手机给滑进去了。



动力方面,新车预计将沿用现款车型的动力总成,搭载1.5升四缸涡轮增压发动机、一台永磁同步电机和10速(发动机端6速,电动机端4速)EDU智能电驱变速箱构成,这套动力总成综合功率约为305马力,系统综合峰值扭矩480牛·米。动力电池方面则是搭载一块容量为11.1千瓦时的三元锂电池组,官方给出的纯电续航里程为70km。

车型点评:战斗感满满的外观,eMG6第一眼就给人不好惹的感觉。但在这凶狠的外表下,普通驾驶模式下电机驱动优先的它,又想做一个安静的美男子,当然你也可以随时切换至超级运动模式让它“躁动”起来。从测试成绩来看,新款eMG6稍逊于老款车型,但作为一款插电混动车型,加速成绩并非唯一评价标准,我相信更长的纯电续航里程,能为车主节省出更多的用车成本,才是一台插电混动车型的“本职”。而这,也正是新款eMG6相比老款车型有所提升的地方。大家怎么看呢?欢迎在评论区留言讨论。



车系: 名爵6新能源
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