汽车市场的发展中，“内卷”悄无声息的出现，燃油车们从发动机的排量、气缸数量、热效率、转速等领域进行“内卷”比拼。而且，这样的“内卷”比拼不但没有随着新能源车市场的出现后消失，反而越来越“内卷”了。且在这样的“内卷”激励下，越是后面进入市场的车型，综合产品实力越强。比如，小鹏汽车是全球首个可以自研的国产品牌；理想汽车旗下的理想ONE，将新能源车的续航提高至1000多公里，岚图汽车旗下的 岚图FREE，则成为C-NCAP测试中，得分率最高的国产新能源车，也正因如此，身为后来者的岚图汽车，成为中国品牌新能源车型综合得分第一名。

在“内卷”的关照之下，汽车在多方面领域都达成突破。比如智能驾驶方面，从最初的手动驾驶到定速巡航、再到自适应巡航、最后到如今主流的全速自适应巡航，便是车企们在“内卷“之下的提升。而到了新能源市场后，很多车企选择将旗下车型标配全速自适应巡航，比如：理想ONE、岚图FREE等，不仅如此，在与全速自适应巡航的其它智能辅助系统上，新能源车也是一款比一款丰富，像在岚图FREE身上，又能看到标配存在的车道偏离预警系统、道路交通标识识别系统、主动刹车等智能系统等。

而续航方面，众所周知，纯电新能源车在没有普及之前，续航仅有几十公里，而当电池的技术得到提升后，续航也提升至几百公里，后来，随着小鹏P7、蔚来ES8等新能源车型入市后，续航也提高至六七百公里，如今，搭载增程式动力系统的理想ONE，已经将续航“内卷“到超1000公里。此外，在2021年6月份进入车市的岚图FREE，既有提供搭载增程式动力的车型，又有提供纯电车型，”鱼和熊掌兼得“的姿态，似乎可以满足拥有不同需求的用户。

在继智能驾驶、续航领域的“内卷“后，如今，安全也被纳入内卷之中。据中汽中心公布的新能源车C-NCAP综合得分率前十排行榜中，国产车型占据90%，其中，岚图FREE以92.3%的得分率成为领跑者，理想ONE以92.2%的得分率紧随其后。值得一提的是，比亚迪、吉利这样的传统老车企的车型，综合得分率还排在五名开外，比如取得91.5%综合得分率、排名第六的比亚迪汉EV，取得89.2%综合得分率、排名第八的吉利几何A等。

相比较比亚迪、吉利这样的传统车企，理想汽车、岚图汽车俨然是“内卷”出来的成功产物。此外，岚图FREE与理想ONE都属于新能源车市场中的后来者，然而，岚图FREE抓住了安全“内卷”密码，一跃成为参与C-NCAP测试的国产新能源车领跑者。当然，不管怎么说，新能源车C-NCAP综合得分率前十排行榜中，仅有宝马ix3这一辆合资车型上榜，其他均被以岚图汽车为首的国产品牌所占领，这也确实是国产品牌“内卷”成功的表现。

其实，安全方面的“内卷”十分复杂，考验着主机厂的研发实力和功底，车身构架、主动安全、被动安全都涉及其中。众所周知，沃尔沃在安全领域的成就并不小，且旗下的沃尔沃XC60还成功承受住7台车叠加的实验，这主要得益于笼式车身设计。而成为C-NCAP测试的国产新能源车领跑者的岚图汽车，采用的也是笼式超强车身结构，其中，热成型钢占整车高强度钢的31%，A柱部分还采用全球首创的 TRB+Patch，这在C-NCAP的测试中，增加很大底气。

总结：新能源车市场虽然是汽车市场中的“新市场”，但该市场的“内卷”程度已超过燃油车市场，它们从续航、尺寸、性能、智能等方面，“内卷”到如今的安全性，也正因为这样的“内卷”，使得国产品牌在新能源车市场取得很多在燃油车市场没有达成的成绩。