2021年国内市场拿到69万辆成绩，对奇瑞来说并不容易，在如此大环境下，还保持了同比12.38%的增幅，抛去一部分捷豹路虎的数据，“理科男”也算是稳中求胜了。出色成绩的背后，是竞争力强劲儿的车型顶着， 瑞虎8系列和捷途品牌很能打。

一款车能否获得大家青睐，除了品牌影响力和号召力以外，整车的软硬件表现才是最重要的，特别是想要一直红下去，口碑就不能太差。国人买车，价格很在意，配置很在意，发动机和变速箱组成的动力总成也很在意，前者表现车企诚意而后者更多表现出车企的硬实力。奇瑞的硬实力，可谓两边倒，一方面盛赞发动机，另一方面吐槽变速箱。

“瞧瞧其他主流国产车企，自家变速箱基本能够满足需求，而奇瑞还在寻找外援”，这样的言论，想必关注奇瑞的朋友也看到过，真是如此吗？其实奇瑞在变速箱方面也有着很深厚技术积累，这不，自研8AT已经有消息了。据悉奇瑞8AT变速箱，最快2023年量产，目前仍在全环境下测试，该变速箱宽速比范围 (7.80)，采用滑差控制和直驱电磁阀控制油压，适用性强，标配电子换挡及基础启停等，首搭星途揽月和捷途T-X等车型。

星途揽月，奇瑞高端品牌的旗舰SUV，从开始就寄托了其很大希望，不过终端销量方面却不给力，在大尺寸SUV领域存在感不大。是产品有硬伤？并不是，密探君觉得揽月不受大家重视，很大原因受品牌和销售渠道所累。如果这次能够升级8AT，继续提升竞争力，不怕被埋没。

至于新车捷途T-X，也的确需要更给力的变速箱加持，双离合虽好但在硬派越野领域拿不出手。对标坦克300也好，叫板BJ40也罢，奇瑞捷途T-X拥有过硬的实力才是最关键的，现在凭借出色外观设计成功引起关注，明年量产才是最大考验。当然了，奇瑞发动机应该够用，最大惊喜就是8AT变速箱了，至于匹配等问题，还是要等产品出来后才能知晓。大家觉得奇瑞8AT如何呢？