新年开端，又到了一年一度最雄心壮志的时刻，最先的肯定是立好一项项flag，我要实现……我要完成……我要得到……车企也是一样，每年都有着详细的年度以及分阶段目标。

2020年，疫情影响，大家以为汽车销量会受挫，但是大家开始有意识的避免聚集以及公共交通，对私家车辆的需求增长，刺激性消费也猛增。

2021年，疫情反复、缺芯、材料价格上涨等一系列困难，大家以为车市会低迷，但是2021年是自2018年以来，唯一上涨的一年，而且新车成交价格高于往年，汽车产销量更是双双超过了2600万辆。给全球车市都上了一课。

东风汽车集团-2022年年销400万辆，2025年新能源汽车年销100万辆

在2021年，东风汽车实现全年销量327.53万辆，乘用车为257.68万辆（自主品牌54.2万辆、合资品牌203.48万辆），其中自主品牌乘用车实现了32.2%的增长。

合资品牌中本田与日产还是支柱，分别实现了70万辆和100万辆的突破。如果网上流传的东风本田新年规划车型属实的话，本田应该在新年会有一波新的增长。

基于此，东风汽车集团制定了2022年汽车销量400万辆的计划，2025年自主乘用车、新能源汽车以及商用车销量分别达100万辆的目标。

旗下高端智能电动品牌岚图在2021年交付近7000辆，2022年上市MPV 梦想家，后续将继续加大加快布局，完成轿车、MPV和SUV的三大板块矩阵。

一汽集团-2022年年销410万辆，红旗2022年销45-50万辆

在2021年，一汽实现了年销350万辆，营收7070亿元。其中全国销量第一的一汽大众185.5万辆，丰田86万辆；红旗超过30万辆。

2022年，一汽集团目标实现年销410万辆，营收7700亿元。

一汽大众需要实现200万辆，一汽丰田100万辆，红旗在45-50万辆，一汽奔腾目标为10万辆，一汽大众奥迪的目标是实现80万辆。

一汽大众奥迪以全新奥迪A8L Horch创始人版和e-tron GT“双旗舰”，携超过18款新产品；在保持燃油车的基础上，全面进军新能源车领域。

广汽集团-2022年年销243万辆，产量241万辆

在2021年，广汽集团年销214.4万辆；2022年目标为销量243万辆，产量241万辆。

2022年的具体信息来看，广汽集团公布的较少；不过广汽集团在2021的埃安系列、型格、影豹以及GS8和第四代汉兰达、赛那等都取得了不错的市场热度。在2022年广汽本田更是新车频发，有望继续扩大市场布局以及销量。

吉利汽车-2022年年销165万辆

在2021年，吉利汽车年销132.8万辆，虽然继续破百万，但是可惜没有完成2021年的目标，达成86.8%。其中领克22万辆，平均价格15.8万元，品牌累计总销量已突破60万辆；中国星系列，总销量21万辆。

2022年吉利目标销量为165万辆，还是有难度的，帝豪家族、博越家族等还是吉利的支柱，纯电版块一直没什么进展，“雷神动力”是新年的一大卖点。

长城汽车-2022年年销190万辆，2025年前推出50款新能源车型

在2021年，长城汽车年销128万辆；新能源车销量超13万辆，海外出口超14万辆。2022年目标销量为190万辆，增长超18.32%，还是相当敢于定目标。

为了实现目标，在产品方面，长城汽车的五大品牌及沙龙汽车都将全面发力，推出更多全新车型，同时还继续深化品类创新战略，坦克、沙龙两大品牌接连亮相，引领品牌不断向上，50余款新产品连番登场。

奇瑞汽车集团-2022年年销150万辆，力争200万辆

在2021年，奇瑞汽车集团年销超96万辆，虽然总体销量并不突出，但是增长了31.7%。

一直以来奇瑞都被称为“汽车界的黄埔军校”，尤其是在技术版块非常得到认可，但是就是在国内叫好不叫座，要知道2021年出口销量就高达近27万辆，连续19年位居出口第一。

2022年，刚好是奇瑞的25周年，全年目标保150万辆，力争200万辆。捷途2022年销量目标在20-30万辆之间，在2023年或2024年实现40万辆的目标。

皮匠点评：希望各大车企都能够实现自己的目标吧，也希望自主品牌车型的销量占比能够更多，现在还处于发展中的国内车市，尽早完成优胜略汰。