五菱宏光MINIEV的出现令国内微电市场变得非常活跃起来。各大车型自然也都希望与其一较高下。在微电细分市场里，长安奔奔E-Star是一款不容忽视的存在，这款车去年12月卖出了10404辆，当然跟五菱宏光MINIEV的销量相比，还是相距甚远的。而且，这款长安微电车型虽然销量较好，不过其负面因素及车型缺点还是比较多的，因此想在2022年选择代步车的话，这款车还是先掂量掂量的好。

为什么这么说呢？先来说说长安奔奔E-Star之前存在的负面因素。在去年，有不少打算提这款车的准车主进行了维权，维权内容涉及涉嫌“变相加价”“拒不履行合同”，虽然官方给出了回应，不过这种负面因素确实会容易让一些潜在消费者产生抵触情绪。

而长安奔奔E-Star的自身设计及产品力也有槽点。先来说说这款车的外观造型。其实为啥五菱宏光MINIEV能卖得这么好，除了价格亲民外，其充满时尚感的造型也受到了很多年轻汽车消费者的青睐。而长安奔奔E-Star虽说也有一定的设计感，不过说实话感觉还是略显“老头乐”的感觉，这样的话难以赢得年轻人的心。

而在安全配置方面，其实长安奔奔E-Star的诚意也略显不足。在2021款长安奔奔E-Star中，即便是顶配车型，也只是主驾驶搭载了安全气囊而已，而要知道，其2021款顶配价格接近5万块。而作为长安奔奔E-Star的竞争对手，虽说2021款五菱宏光MINIEV也只是都搭载了主驾驶舱安全气囊，但是其入门版售价还不到4万块。

而在驾乘体验上，长安奔奔E-Star内部没有搭载天窗，加上紧凑的车内空间，感觉比较压抑。内部配置表现也是一般。当然，你可以说毕竟价位在那里摆着呢，肯定没办法对它要求太多。不过在打算购买新能源微电车型的汽车消费者最为关注的续航能力方面，长安奔奔E-Star也有着不小的槽点。在续航方面，2020款长安奔奔E-Star最高续航里程为310km，入门版的指导售价为6.98万，而作为直接竞品，2022款雷丁芒果的最高续航里程达335km，指导售价才5.69万。而且，长安奔奔E-Star也有过续航虚标的投诉，之前有用户投诉称驾驶车型在续航还剩140km时，实际行驶24km，却掉电70km。大家买微电其实主要就是看价格、配置和续航，而在这些方面，长安奔奔E-Star的表现并不出彩，因此想买这款微电车型还是多斟酌一下为妙。