说到日系豪华品牌，英菲尼迪会被很多人谈论到，虽然在国内不算太吃香，但具备一定的可取之处。在中型SUV市场，2022款 英菲尼迪QX50辨识度不错，厂商指导售价在33.38~46.98万之间，分为两驱以及四驱车型，动力上会有一些区别，都是2.0T涡轮增压引擎，但会有高低功率调校之分。作为一个专业车评人，最近我体验了2022款 2.0T 两驱领航版 英菲尼迪QX50，厂商指导售价在35.98万，整车提供4年或10万公里质保服务。

从外形上来讲，英菲尼迪QX50给人一种典雅的味道，比较符合亚洲人口味，线条上以饱满大气为主。前进气格栅上下区域的镀铬件比较粗犷一些，中网区域采用海浪纹设计，辨识度不低。左右两侧大灯组有其凶悍的一面，内部集成日间行车灯以及LED远近光灯，从功能上来讲，分别提供自动大灯、高度调节以及延时关闭功能。

从尺寸上讲，英菲尼迪QX50个头不算太大，但整车重量超过1.8吨，长宽高分别在4705×1903×1681毫米，车身轴距在2798毫米。腰线肌肉力量感不错，有很好的俯冲姿态，车门把手虽然没有采用隐藏式设计，但风阻系数控制在了0.32Cd，在燃油车中算比较出色的水平。底部轮毂则是银黑双色处理，五辐式造型比较别致，尺寸在18英寸。

尾部风格塑造上很有年轻姿态，尾灯组没有采用贯穿式设计，上方通过银色装饰条连接，在其下方是品牌logo以及英文标识。从上往下看，走的上窄下宽路线，扰流板中间位置高位刹车灯不算太长，可以看到上方鲨鱼鳍天线，底部选择搭配一块银色护板，排气孔采用双边共双出设计。

进入车内，用料上符合主流车型水平，摸上去质感不差，中控区域往主驾驶位置倾斜，提供银色装饰条点缀。从科技属性上来看，仪表区域偏向传统，采用机械指针外加7英寸液晶屏组合，信息显示上比较全面，中控区域采用上下双联屏设计，上方是辅助屏幕，下方是中控屏幕，跟大多数车型布局方式不一样。车机上没有提供车联网功能，手机互联上比较全面，分别支持CarLife以及CarPlay。前排充电接口倒是不少，达到3个，后排则提供1个，正常家庭行驶完全够用。由于本次体验的不是高配车型，音响效果上稍差了一些，只有6个扬声器喇叭，不过提供了选项，可以升级成BOSE音响，扬声器数量在17个。

真皮座椅对得起豪华车定位，乘坐体验上偏舒适柔软，我自己身高在1米77，从空间角度来讲，主驾驶调整到较低状态，头部空间在一拳一指。坐在后排，头部空间没有大的变化，腿部空间超过两拳，后排乘坐两个大人以及一个小孩最为舒服。抬头往上看，搭配可开启全景天窗，平时去旅行，能够起到愉悦心情，放松疲劳的作用，并且增加了车内通透性。

从动力上来看，选择搭配一台2.0T涡轮增压引擎，发动机提供多种黑科技技术，从具体参数上来讲，最大功率在180kW，最大扭矩在380N·m，传动系统上匹配可模拟8挡CVT无级波箱。驾驶模式上提供多种方案切换，经济模式下起步会有慢一拍的感觉，但过了低转速之后动力充沛程度不弱，标准模式下比较轻快，如果对于线性要求比较高，则需要切换到运动模式。

写到最后，英菲尼迪QX50作为一款豪华车型，NEDC百公里综合油耗在7.8L，相对于德系美系豪华车，会更加有优势，毕竟是一款中型SUV，车身重量超过了1.8吨。从保养角度来看，按照6万公里计算，大概需要花费10,036元，在同价位车型中，不算太高。作为一款5座车型，平时候如果出远门，后备厢空间能够满足长途需求，打开后比较平整，按实际容量来看，常规状态下达到565L，并且后排座椅能够放倒，最高可扩容到1139L容量。