随着国际原油价格整体不断上涨，开燃油车出游的成本也水涨船高。虽然纯电动汽车加电费用低不少，但续航里程短、充电时间长，长途出行依旧不够便捷省心。因此，当下既经济好省，又不用担心充电问题的车型，便是HEV混合动力汽车。

中大型混动SUV在日常真实的用车场景中，油耗能多低？相比于主流家用车来说有无优势？这也正是咱们「跨越四城早高峰 全新第二代GS8 100km油耗挑战公开赛」渴望得到的答案。

此次100km油耗挑战公开赛共分为4城3站，每站均从广州出发，分别前往佛山、江门、清远三地，途径多种复杂路况，最终得出油耗成绩，顺道儿还能感受每座城市最地道的年俗年味。

我参加的是清远站活动，相比于前两站，清远这一站显得尤为特别，因为除了全新第二代GS8之外，最新第四代汉兰达双擎、第十四代轩逸也加入到油耗测试当中来，也因此让活动过程变得更有话题性，油耗测试结果也更有参考价值。

不过，我驾驶的这款全新第二代GS8是双擎系列四驱尊贵版，它的车长超过5米，尺寸比汉兰达大一圈；整备质量达到了2.1吨，比轩逸重1吨，所以油耗测试对全新第二代GS8来说，理论上还是个挺大的考验。

为了保证公开赛的公平、公正性，且最大程度减小误差，在开启油耗测试之前，我们将燃油加至油箱口，并多次摇晃车身，以排出油箱内的空气，再在油箱盖上贴上封贴。清零小计里程和油耗信息后出发，待行驶一百多公里之后，揭开封贴，重新将燃油加至油箱口，再根据总行驶里程换算出油耗成绩。

一路上，我们每隔15分钟，便用对讲机报告一次仪表盘上的表显油耗，以便在不同路段、路况下定时了解三辆车的油耗变化。虽然全新第二代GS8双擎与汉兰达双擎采用的是同一套混合动力系统，但前者采用的是钜浪动力2.0T发动机，而其表显油耗一直比汉兰达双擎稍低一点。

全程路况主要包含城市拥堵约20%、快速路拥堵约20%、高速畅通约60%，驶过101公里之后，我们抵达了清远海港加油站，并再次将三款车的燃油液位加至油箱口，最终换算得出全新第二代GS8、汉兰达、轩逸分的百公里综合油耗分别为4.53L、5.0L、5.15L。由此，全新第二代GS8获得了清远站油耗挑战公开赛的胜利！

其实这样的油耗成绩，从能源成本的角度来说，全新第二代GS8已经接近纯电动汽车。不信？我们来算笔账：

【全新第二代GS8】油耗4.53L/100km，92#汽油￥7.44/L，油费￥33.7/100km；

【特斯拉Model Y】电耗15.00kWh/100km，超充桩￥2.00/kWh，电费￥30.0/100km。

因此，长期使用公共充电桩的纯电动汽车，能源成本其实不比混动汽车低多少，而混动汽车在补能方面的便捷体验，是纯电动汽车不可比拟的。

油耗挑战公开赛结束后，正好到了饭点儿，既然来到清远，那必须入乡随俗，怎能放过品尝正宗清远鸡的好机会呢！在清远本地人的推荐下，我们来到一家装修风格颇具特色的酒楼，这里的大厨陈师傅向我们特别推荐了肉质香滑、外皮Q弹的白切鸡，以及吹弹可破的酿豆腐等等，他烹饪的精髓，就在于少用佐料，保持食材原有的鲜香。

茶足饭饱之后，我们驾车来到清远本地人热衷的年货采购地——松岗市场，春联、灯笼、福字，油角、酥饼、炸壳，样式齐全、品类众多，都寓意着对新年美好的祝福。

虽然现在大家感觉年味越来越淡了，但不可否认的是，春节，依然牵动着亿万中国心，这项延续千年的传统习俗，仍旧是每年咱们最期待的日子。

本次全新第二代GS8 100km油耗挑战公开赛，完美“复刻”了广大车主们日常上下班的拥堵路况，以及城市周边自驾游的快速路和高速路况，并且还引入同级别和跨级别代表车型进行对比。因此，此次油耗挑战公开赛的形式和成绩颇具参考价值，希望能为屏幕前的准车主们提供切实帮助。