理想ONE在AEB测试中获得了第一名，它也是上百款参与测试的车型中唯一有能力准确识别横向车辆和两轮车的车型。理想ONE的AEB为何如此厉害呢？很简单，它的AEB拥有视觉加持，是继特斯拉和小鹏汽车后，第三家实现全栈自研的品牌，也是首个采用地平线J3芯片实现NOA导航辅助驾驶的中国品牌，它的算法甚至可以识别高速路交通事故现场和道路施工现场，并提前给车主提示，避免碰撞和事故的发生，提升行驶安全性。

别看现在的理想ONE风光无限，在它上市之初可是被很多人看衰的，有些人并不看好它增程式的驱动方式。随着理想ONE的上市，它用优异的交付数据狠狠打了这些不看好它的人的脸，即便是合资看到也挠头：一款售价30万以上的国产高端中大型SUV，为什么就火了呢？是意外？还是必然？在我看来，理想ONE这样的增程式汽车更加符合人们对一辆新能源汽车的期许，纯电动汽车存在最大续航里程的限制，而增程式汽车则不存在，它既能纯电模式行驶，又能通过添加燃油行驶，从某种意义上来说，这就等同于“无限续航”，在现阶段充电设施建设还不完善的情况下，无疑更符合中国国情，它能热销也在情理之中。

当然，理想ONE并不是直接通过燃油行驶，它的燃油主要是供给增程器工作，增程器就像是一台“发电机”，为电池充电和驱动电动机行驶。在纯电模式下，理想ONE可以续航188km，城市中出行的话，就像纯电动汽车一样，用车成本很低。长距离出行或跑高速的话，可以增程式行驶，在满油满电状态下，可以续航1080km，而且你还没有最大续航里程“焦虑症”，续航里程不足时可以加注燃油来增加续航里程，用车体验更接近燃油汽车，不依赖充电设施就是理想ONE最大的优势，即使跑高速也无需担心找不到充电设施。

理想ONE还配备了NOA导航辅助驾驶系统，由于它只有一款33.80万元的增程6座版，这就意味着NOA导航辅助驾驶系统是“全系标配”，这套系统的激活和使用超过6万台，超过中国市场上其他品牌导航辅助驾驶之和，它不像特斯拉Model Y一样，把Autopilot系统作为选装包销售，而且选装价格高达6.4万元。对于理想汽车来说，一家人的安全只有标配，没有选配。这种理念无疑是很有“温度”的，高科技配置就要体现“温度”，而不是冷冰冰的机械感。

销量方面，理想ONE已经连续2个月销量破万了，它在11月份共交付了13485辆汽车，在12月份共交付了14087辆汽车，特别是12月的交付量，更是一举超越了所有豪华品牌的同价位SUV，比如奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3，它们的12月销量都不及理想ONE高，这就表明这款高端中大型SUV已经获得了消费者的认可。

动力上，理想ONE搭载了前后双电机，前电机最大功率100kW，最大扭矩240N·m，后电机最大功率145kW，最大扭矩215N·m，系统总功率为245kW，系统总扭矩为455N·m，在电动四驱系统的加持下，6.5秒就能完成0-100km/h加速，动力输出十分充沛，已经达到性能车的准入门槛了。

安全配置方面，像主动刹车、道路交通标识识别、车道保持辅助、车道偏离预警、并线辅助、倒车车侧预警等也都配齐了，配置上，360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、悬架软硬调节、电动尾门、全景天窗、蓝牙钥匙、前排座椅加热/通风/按摩、后排座椅加热/按摩、12喇叭、贯穿式LED日行灯、LED近/远光灯、自动头灯等也都有配备。它还配备了12个超声波雷达、5个摄像头、5个毫米波雷达，芯片总算力为10 TOPS。

别看理想ONE的售价高达33.80万元，看上去和奥迪Q5L的入门级车型差不多，可是别忘了，奥迪Q5L只是一辆高端中型SUV，而理想ONE却是一辆高端中大型SUV，比奥迪Q5L高一级，从这个角度来看，它还是很有性价比的。那么，对于理想ONE，你怎么看？