我们这次借的这台试驾车是 林肯领航员全系唯一加长车型，售价129.8万元的长轴总统版。自从同级别的凯迪拉克凯雷德缴械投降后，领航员也就成为了最后的美国硬汉代表。

不过领航员的外表不光不粗犷，反而有些绅士，顺应时代的现代化设计语言让它不管出现在任何场景都不违和，试驾车的颜色叫梵海蓝，需要加2万元选装，但这钱值的花，会让整台车显得气质清净。闪闪发亮的前格栅尺寸巨大，也代表着领航员的胃口不小。LED大灯放在这台车上不显大，实际尺寸已经和iPad差不多大小，后方做了一个上翘的样式，算是车头仅剩的张扬。

接近5.7米的长度，2米多的宽度，超过1.9米的身高，妥妥大哥气场，镶嵌在车身各处的专属徽标，使它更加精致。22英寸车轮全系标配，看着这个尺寸就会担心上车有困难，所以配备了电动踏板助你一臂之力。主驾驶B柱外侧有电子密码锁，平常来车里取东西不用带钥匙，直接输入密码就可以打开车门。

车尾的复古寓意浓厚一些，贯穿式尾灯是我见过最粗壮的，后挡风玻璃可以单独开启，后备箱盖带有电动开启和记忆，不用担心身高不够关不上。排气采用隐藏式，不过介于这台车的高度，隐藏在车下的两条粗壮排气管还是依稀可见。

内饰：典雅豪华的驾乘氛围

打开车门，最吸引人的就是这个“会跳霹雳舞”的30项电动座椅，可能也设计师考虑到了每次换驾驶员都要调节座椅过于麻烦，贴心地在主副驾分别设置了三项记忆功能。领航员的车内豪华气息浓重，豪华到像艘游艇一样，真皮、麂皮、镀铬、木纹饰板应有尽有。12.3英寸液晶仪表盘能显示英里和公里两种车速，调节驾驶模式的时候会为你打开一扇名为“未来感”的大门。10英寸中控屏用了第三代SYNC多媒体系统，里面每个选项的尺寸都很大，开车的时候余光一扫就知道要点哪里，支持车载Wi-Fi，可预存3个人的专属个性化设置，还能连接苹果CarPlay。

虽然第二排空间和舒适度都很不错，并且是两个独立座椅，就是着手动调节前后的座椅过于朴素，或许这也是想增加点复古气息，让我们忆苦思甜。中央宽大的扶手带有一块黑白的多媒体控制屏幕，下方是巨大的储物格，总统版车型的第二排可以通过液晶屏观看娱乐节目。

之前我一直认为SUV的第三排是摆设，直到见到了轴距3342mm的长轴领航员，第三排不光能坐人，还能坐的很舒服，空调出风口、杯架、USB接口一应俱全，就是和驾驶员有距离感，仿佛隔了一台紧凑型家用SUV。

动力：大坝泄洪一般的动力输出

领航员全系标配3.5T双涡轮增压发动机，最大马力388Ps，最大扭矩680N·m，匹配10AT变速箱，实际开起来动力真挺强，百公里加速成绩应该不输标榜运动的2.0T中型车。普通模式下油门到底，发动机会瞬间将动力倾泻而出，无形中就像一张大手将你扔了出去，即使高坐姿缓解了加速感，那也挺吓人的。由于尺寸太大，刚开上多少都会有点觉得不好驾驭，当你开习惯将心态放平就会觉得压力小了很多，驾驶辅助系统足够齐全，如果有压线等情况会立即做出提醒。高坐姿看的远也能更早观察前方状况，超高的离地间隙和22英寸大车轮遇到沟壑直接平趟。

方向盘有明显虚位，但转向轻盈，圈数也不是很多，路口调头的时候不至于手忙脚乱。油门刹车踏板力度适中，可以做到轻盈起步，平稳刹车，并且能调节高低位置。变速箱过了三挡之后几乎察觉不到换挡过程，升降挡很积极，对于驾驶员意图的理解做到了细致。前双叉臂后多连杆悬架调校特别软，会将路面大部分颠簸过滤干净，当然转弯时的侧倾完全不受控制。

总结

领航员就像一套全幅武装的商住两用三居室，想要发现它的好，需要你懂格调懂休闲。实在不懂也没事，只要掏得出100多万，这台车就会化身成你的名片，将你包装成一个懂格调懂休闲，且有钱的人。