丰田全新一代红杉（ Sequoia）最近全球首发，尽管国内一直没有正式引入红杉车型，但在北上广深等大城市中，偶尔也能看到一些平行进口的老款红杉。

像丰田红杉这种大块头的全尺寸SUV，天生自带霸气的风格。但与老款憨厚的形象相比，全新一代红杉展现出的锋芒，完全不像一辆传统丰田车的形象，普拉多、兰德酷路泽在它的面前都显得很秀气。

作为一款主打北美市场的车型，全新红杉有很多符合老美用车习惯的实用设计，比如2+2+3的7座布局，全部可折叠的座椅，满座时依然宽敞的后备箱空间，灵活设定高度的后备箱隔板等等。

不过，对老美来说，最实用的还是它的牵引能力，全新红杉牵能力达到4082kg，房车、拖车之类之类的显然不在话下。强大的牵引力，来源于它搭载的丰田坦途同款的混合动力系统，它配套采用i-Force Max 3.5升 V6双涡轮增压发动机，系统综合最大功率达到326千瓦，系统综合峰值扭矩达到790牛·米，匹配10速自动变速箱。

与全新红杉同时发布的还有性能版的丰田全新红杉TRD Pro，它除了配备专属的运动外观套件，还配备了强化越野性能的装备，包括经过TRD部门调校的FOX减震器、后桥差速锁、18英寸越野轮毂、0.25英寸前底盘护板等等。

尽管丰田全新红杉造型非常霸气，空间大且很实用，但这是针对北美市场的消费者而言，这款车在国内并不一定适合。

首先国内很多地方的停车位都停不下来这辆大块头，其次就是油耗高，即使采用了混合动力系统，油耗水平也在同级别车型中算很低，但也达到了15英里/加仑，大约15.6L/100km左右的水平。对于一般老百姓来说，肯定不愿意买这样的车。

当然，对于不差钱的消费者来说，丰田全新红杉显然是一款回头率极高的车型，也很适合用于户外旅行使用，即使它没能正式引入中国市场，全新红杉以后还是可以通过平行进口车型方式购买，到时候路上恐怕也有机会看到它的声音。