去年对于起亚来说绝对是最意难平的一年，不仅与联姻20年的东风汽车分手，在销量上更是创下了历史新低。根据官方数据显示，在2021年起亚总销量仅为15.2万辆。要知道，在2016年的时候，起亚在国内还创下了销量巅峰，达到了65万辆。

在短短五年的时间里，曾经不可一世的起亚就轰然倒塌，甚至还面临退市的风险，让人不得不感慨“三十年河东，三十年河西”来得太快。对于起亚来说，随着与东风的分手，不仅不能再使用“东风悦达起亚”的名称，未来的发展形势更是严峻，如何扭转在国内不断下滑的销量，才是起亚现在的当务之急。

第四代 嘉华已然失败

新车的加入是提升销量最直接的途径，在经历K5换代失败之后，去年起亚也是再次将嘉华引入国内生产。为什么是再次呢？早在2004年的时候，起亚就对嘉华进行国产，但最终还是因为销量太过低迷，随后的换代车型就取消了国产。

本以为第四代嘉华的重新归来，会让起亚在销量上有所改观，但结果总是不尽人意，第四代嘉华上市以来每月销量基本都是维持在500辆左右，并未达到预期的效果。

从产品力上看，第四代嘉华无论是配置还是空间表现，在同级别MPV中绝对是优等生。导致第四代嘉华叫好不叫座的主要原因还是过高的定价，就起亚目前在国内的影响力而言，根本不足以支撑第四代嘉华28.89万元起的售价，这也是第四代嘉华销量惨淡的原因。

全新旗舰SUV引入国内能救市？

眼看全新一代K5和第四代嘉华销量纷纷不尽人意，近日网上也有消息称起亚要引入一辆全新中大型旗舰SUV的消息，以此来填补起亚在国内中大型SUV市场的空白。

结合海外媒体的爆料，起亚即将引入国内的这台中大型旗舰SUV大概率将是中期改款Telluride了，目前新车的路试谍照已经得到了曝光。在外观方面，新车覆盖了高度伪装，从轮廓上来看，新车车身尺寸与现款车型基本一致，前脸大灯组造型将进行全新设计，灯组内部结构采用竖向设计，进气格栅也将进行调整，比现款车型更加精致。

此外，车尾造型也会进行大幅调整，尾灯组可能会采用贯穿式设计，前后保险杠造型也会有所改变。

起亚Telluride最亮眼的还是在动力上，海外版车型搭载的是3.8L V6发动机，拥有217kW的最大功率以及355N·m的最大扭矩，并匹配了8AT变速箱。由于只是中期改款，新车在动力上预计也不会发生太大改变。按照海外媒体的爆料，中期改款Telluride将在年底正式亮相，并于明年上市。

从竞争力上看，作为一款中大型SUV，起亚Telluride相比同级别竞争对手，在动力上有着很强的竞争力。如果未来引入国内保留3.8L V6+8AT的动力总成，势必会在国内中大型SUV市场引起不小的轰动。

但是，按照引入国内比减配的原则，基本不可能保留大排量的动力总成，最后阉割成2.0T+8AT的可能性极大。虽然这样的动力足以带动这个大块头，但面对国内中大型SUV市场的途昂以及探险者，起亚Telluride将不具备在动力上的优势，唯一的获胜希望在于能否用价格打动消费者。

不过以起亚对第四代嘉华28.89万元的起售价来看，起亚似乎并不甘心降低姿态与对手打价格战。Telluride引入国内虽然会一定程度上提升起亚的品牌形象，但中大型SUV毕竟不是走量车型，仅靠Telluride很难扭转起亚在国内现在的窘境。

写在最后：

对于起亚而言，要想在国内打赢这场翻身仗，就必须拿出具有诚意的产品，而不是将注意力集中在中高端市场。毕竟20万元以内市场才是起亚的主要销量来源，但遗憾的是，在20万元以内市场起亚近些年来并没有拿出任何亮眼产品。