到店实拍宝马iX,豪华感出众,动力出色

在智能化时代趋势下,新能源汽车销量在国内日益增长,无论是政策导向还是市场决定,无可厚非,未来是属于新能源汽车。其中,以“蔚小理”为首的造车新势力展现出汽车制造领域后来者强势实力,而一众传统主机厂都有着各自缘由在新能源领域转型步伐迟缓,市场先机早早也被这些新势力们占据。而在去年,豪华品牌奔驰率先推出旗下纯电领域旗舰轿车EQS,暗示其即将全面开展新能源战略布局。同时,就在去年11月,宝马旗舰纯电SUV iX也正式上市, 宝马iX的推出很好表达了宝马对于未来新能源领域的想法以及想传递给消费者在产品理念上的创新体现,此次我们就来看看它的整体表现究竟如何?

全新前卫造型

我们看惯了宝马一直以来的家族式“双肾”设计,在iX车型上能很清楚感受到宝马对于未来新能源科技方面的创新和大胆想法。其一如既往采用“双肾”中网造型,只不过“双肾”尺寸变得越来越大,同时也由于是纯电车,其前脸采用封闭式设计,并且“双肾”面板还采用隐形创新科技、加热电阻丝与拥有聚氨酯涂层的自修复能力,隐形创新科技主要为运用对电磁波无干扰面板,因为面板后方藏有众多传感器,而加热电阻丝和自修复能力则是防止在严寒环境下面板结冰导致传感器暂时失效以及面板损伤所开发的创新设计。再加上不同于宝马以往家族式LED大灯造型,细长且锐利的全新灯组结构使得宝马iX整体颜值散发出与众不同的味道,前卫而动感。只不过,硕大的“双肾”设计笔者个人认为应该有不少消费者还得花一段时间接受。

值得一提的是,宝马iX车头的“蓝天白云”LOGO实则是玻璃水加注口,同时其也取消了传统前舱盖开闭机构,宝马的想法是纯电车的检查和维修多数消费者都无法自行完成,需要专业人员进行。

大灯方面,宝马iX全系标配LED大灯、自动大灯以及自适应远近光灯等功能,保证一定的科技感和实用性。

转至车侧,宝马iX定位为中大型SAV,可以理解为降低车顶高度的溜背SUV车型。从侧面来看,宝马iX整体轮廓与传统SUV设计基本没有太大差别,宝马并没有为了前卫而去特意前卫,不走小众另类的风格,并且其线条设计没有以往德系车的锋利棱角,相反柔美顺滑的曲线工艺才是它的主打元素,这也是它和以往宝马车型的主要区分,看上去更显圆润。而前后轮拱处的形面和线条工艺出众且复杂,对于钣金冲压技术提出了很高要求,再加上悬浮式车顶及无框车门等设计,无疑显得潇洒动感。

另外,实拍车辆为最入门的xDrive40车型,在入门版车型上只提供电吸门和无匙进入选装项,而其余配置车型均有配备,对于一台接近百万的纯电豪车而言,尤其是电吸门配置能体现消费者用车的体面与尊贵感。与此同时,宝马iX并没有设计隐藏式门把手,相反提供了内凹式电子按键门把手,避免遇到严寒等环境下隐藏式门把手若无法正常工作所带来的安全隐患,可以看出宝马在用车安全方面实属用心。

车身尺寸方面,新车长/宽/高分别为4955/1967/1698mm,而轴距为3000mm,其整体尺寸与宝马X5十分接近,进一步提升车内空间表现。

车尾处,宝马iX也由于全新设计理念,由下至上收窄的水滴形尾部轮廓配合锐利且狭长的LED尾灯组,使得新车看上去敦实、饱满,令人眼前一亮。而层次感出众且两侧外凸的下包围设计,又将新车的运动感展现得淋漓尽致。

内饰简约即豪华

打开车门,宝马iX车厢也为全新设计,大面积皮革、银色饰条、木纹饰板以及水晶饰件等用料勾勒出新车整体中控造型,配合支架式一体曲面屏设计,更加显得新车豪华而前卫。并没有用过多线条进行描绘,相反较为克制的设计理念也体现出宝马在新能源领域对于豪华的理解即是“简约就是另一种豪华”。值得一提的是,新车大面积皮革都采用橄榄叶萃取物鞣制而成,不仅异味少、更亲肤,同时还环保。

另外,全新造型的真皮方向盘虽然造型独特,但也由于盘幅棱角多,多少在左右手交替转动方向盘或回中等情况时,不能与双手很好贴合,显得较为不便,人机工程方面还有优化空间。

当然,作为宝马旗舰纯电SUV,iX在科技化配置方面并没有马虎。全系标配12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸支架式一体曲面屏设计,首搭宝马最新iDrive 8多媒体系统,在界面UI设计上有着大幅提升,清晰细腻,而系统反应速度与流畅度等方面只能说中规中矩。另外,为了更好迎合本地消费者用车体验,宝马iX还加入本土化生态应用,例如腾讯车载场景、凤凰FM、顺丰速运以及车载微信等功能都一应俱全,再加上全系标配苹果CarPlay、百度CarLife、语音识别、车联网以及OTA升级等功能,整体科技感满满。此次,新车在空调操作方面除了中控屏保留空调温度触控调节外,其它空调功能都要进入屏幕菜单进行设置,功能均平铺在菜单中,不易于上手,需要花费一定时间成本来学习。


与此同时,实拍车辆为入门版,其并没有搭载循迹倒车和AR实景导航功能,其余配置车型均有搭载,尤其是循迹倒车功能,从50米提升至200米,还增加记忆路线功能,最多可存储10条泊车路径,从而带来一定的新鲜感。在主动安全方面,宝马iX全系搭载并线辅助、车道保持、车道偏离预警以及全速自适应巡航等功能,大大提升行车安全性。

作为宝马旗舰级纯电SUV车型,iX在车内多处地方均采用水晶材质进行点缀,例如水晶材质电子换挡机构、水晶材质多媒体控制旋钮以及在车门板处的水晶材质座椅调节按键等,显得十分精致典雅。此外,在多媒体旋钮控制区域,宝马iX底部加入了细腻、温和的木纹饰板,同时也融入主页和驾驶模式等多项功能,相应功能按下有震动反馈,质感突出。

空间方面,笔者身高为1米85,在调整好前排座椅位置后,后排腿部空间为两拳左右,头部空间为一拳二指左右,整体车内空间表现并没有太过惊艳,但能接受,同时后排还全系标配独立空调等配置,舒适性进一步提升,不过后排座椅加热功能只配备在了顶配车型上。

全系搭载双电机和前双叉臂式独立悬架

至于动力部分,宝马iX全系搭载前后双电机动力系统,提供xDrive40/xDrive50/M60版本车型,最大功率分别为240/385/455千瓦,最大扭矩分别为630/765/1100牛·米,均配备三元锂电池,xDrive40和xDrive50在CLTC工况下,纯电续航里程分别为455及665公里,而M60在WLTP工况下,纯电续航里程为566公里。

此外,宝马iX全系还配备前双叉臂式独立悬架与后多连杆式独立悬架,xDrive50/M60还配备空气悬架,并且M60作为高性能版车型,在外观加入个性化M设计元素与M专属调校的蓝色M高性能制动卡钳、空气悬架和电子控制减震器等配置,从而增添更多的驾驶乐趣和运动性能,因此其官方百公里加速成绩为3.8秒;而xDrive40/xDrive50车型官方百公里加速成绩分别为6.1和4.6秒。

那么最后,你觉得宝马iX如何呢?



车系: 宝马iX
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