“这**到底是什么鬼？？？”这估计是很多人看到这台改装车的第一反应，而这是基于哪款车改装而来的更是没几个人能看出来。不过很明显这是纯美式的改装风格，但是右舵的布局又出卖了它。其实这是一位日本发烧友改装的日本车，具体什么车型待会再说。日本整个文化受美国的影响都非常深，汽车改装更是如此。虽然日本人的品味奇葩，改装风格千奇百怪，但还是有很大一部分发烧友痴迷于纯美式的改装风格。不过美式改装大多基于热门的美国品牌车型，比如雪佛兰、水星和庞蒂亚克的老爷车。但也有一部人会选择同时期的日本车来改装。

上世纪六七十年代，日本汽车工业还处于发展阶段。像尼桑公爵（Gloria）、丰田皇冠（Crown）和三菱Debonair这些高档车型的设计灵感其实都来自美国车。所以使用这个年代的日本车玩纯美式改装也是很合乎情理的事情。一些发烧友喜欢给他们的丰田或者尼桑换上巨大的轮圈和白边轮胎，这样更有美式肌肉车的味道。其他一部分更喜欢打造日本低趴改装车，就比如本期介绍的这台，更是把低姿态发挥到了极致。

这台改装车的名字叫做“Kudzzilla”，车身上下也能发现不少铭牌。这个名字来自于Kujira，念得有点像哥斯拉对不对？Kujira在日本的意思其实是鲸鱼，当然这不是重点，Kujira也是1971~1974年款S60底盘丰田皇冠的绰号。没错，这台车就是由这一代丰田皇冠改装而来的。

对比原厂车，这台皇冠真是改装的连他妈都不认识了。唯一能识别的地方是在引擎盖前沿，Kujira那标志性的牛角型转向灯。除此之外，完全就是脱胎换骨般的爆改，连车身金属结构都给改了。

来瞧瞧这台Kudzzilla，绝对是这个星球上最不像丰田皇冠的皇冠。不过只是我们关注的少，这台也是日本知名度最高的改装车之一。车牌也能看出来，车主是来自日本静冈县。绰号大狼狗（Mr.‘Wolf Hounds’）的Iwamoto-san。之前玩低趴改装车和小卡车（minitrucker），而这台改装皇冠则是融合了那些改装车的不同元素。眼前这台改装车不管是车身涂装还是内饰，每一个细节都做到了极致，不得不佩服小日本那种变态的偏执。

五英寸，看上去不怎么起眼。如果一辆车横着给削了五英寸呢？这台改装皇冠的车顶就被直接砍掉了这么多，更扁平的风挡和侧窗也非常有攻击性，像碉楼一样。这种改装方式在美国叫做：chop top，在hot rod改装老爷车上很常见。降低车身后的最大问题就是车顶线条会特别臃肿，特别是那个年代的车，也没什么流线型设计，车顶都比较高。为了姿态砍掉一截也是合情合理。

一般美式hot rod老爷车,比如福特model a，要砍也是砍三英寸。五英寸的话是有点太夸张了，以至于这台皇冠的后窗都变得跟投币口一样了。而且福特model a是三十年代的车，车顶造型非常规矩，A、B、C柱都是垂直的，砍掉一节后再接上还是比较简单。然而七十年代的皇冠就没那么小儿科了。因为A柱和C柱都是倾斜的，砍掉足足五英寸后根本接不上，车顶长度都需要加长。

光加长车顶还不够，C柱都要重新设计。对比原厂车后可以发现C柱倾斜角度更大，变短之后也显得更粗壮。当然最后得到的结果还是非常棒的，车身的整体轮廓就非常到位了。

车头部分也是改装重点，原厂S60皇冠的前杠、格栅还有大灯都给直接卸了。换上了巨大又古怪的头灯，定制的镀铬金属格栅，还有魔改福特雷鸟的前杠。

巨大的镀铬轮毂倒是太现代了，而且没有百变轮胎总是差点意思。

车尾当然也不含糊，造型也做了很大改动。车尾顺着车身线条向后延伸了一部分，后悬更修长。可不要以为这是硬生生加上去的，尾部这些面板都是重新定制，一次成型的。尾部也有一整块和车头呼应的镀铬格栅，当然地下两个非常突出的镀铬排气管也很扎眼。

其他方面的改装有圆滑的加宽轮拱，定制的后视镜。最费工夫的还是这套漂亮的车身涂装，非常有质感的絮状糖果绿搭配复杂的条纹。这可不是简单的贴膜，这都是手工喷涂完成的。当然复杂的喷漆工艺我们也无从了解，但一看就知道是最顶级的技术。非常闪亮、鲜艳，而且很有层次，真是鬼斧神工一般。车身其他部件也经过细致的打磨，去除了所有碍眼的部件，就连门把手都拆了。

当然，这台丰田老爷车的底盘也是下了一番功夫的。换上了定制的悬挂系统使底盘高度降到最低，然而并没有使用空气悬挂系统。采用的是传统的液压结构悬挂，这部分的灵感来自于Iwamoto以前的低趴改装车。

Kudzzilla的内饰就更厉害了，很有大厂的风范，根本不像私人改装的。和外观一样，全部跟换了定制的部件和高级真皮包裹，一点皇冠的影子都看不出。在美国都很少有改装车能做得如此精致，美国大叔大妈那个手艺也肯定不如日本匠人。美式的狂野加上日式的精致，就诞生了这么一台风格迥异的怪异老爷车。并没有传统美式老爷车那么粗犷，但依然味道依然醇正。

内饰改装倒颇有现代艺术范，很难看出这是年近半百老爷车。一体式的仪表台非常简洁，透明的绿色方向盘也是点睛之笔。同样一体式的中控台贯穿前后排，将座舱分为左右两部分，按键、换挡杆这些也都集中到了中控台上，一切都布置得井然有序。

车门面板也使用了同样的白色真皮包裹，还采用了类似劳斯莱斯的自杀式后门，也就是对开门。

座椅必然是重点照顾对象，皇冠的座椅一直都有非常不错的舒适性。不过把车顶砍了五英寸后，原厂座椅的坐姿当然是不可取的。除了包裹手感出色的白色真皮，座椅都降低了不少。因为在那个年代所有车的A、B、C柱都比较细，很多美式老爷车特别是双门车型，B柱的存在完全就是给车窗密封的。所以很多美国大爷都会把B柱给去了，这样就能得到非常完整的车窗轮廓，就像今天的奔驰S Coupe那样。而要完美的造型，窗框清干净了还是不够的，座椅也要非常讲究。你可能发现了很多美式老爷车都没有头枕，座椅位置也比较低。这就是为了不影响车窗的造型，侧窗必须通透，头枕再漂亮也会毁了所有努力。虽然这台皇冠依然是四个有框车窗，不过对座椅的处理也一点不马虎。

后备箱依然精致，规矩的空间还是有不少实用性。

一般这种风格的改装车就不用追求性能了，但车主Iwamoto依然换掉了老皇冠的动力系统。换上的是丰田最经典的1JZ-GE引擎，日本很多老皇冠车主也都是这么干的。发动机匹配的是四速自动变速器，转向和刹车系统也都换上了新款的部件。再加上限滑差速器和四轮碟刹，这台改装老爷车驾驶起来就和现代车型没什么差别。出色的驾驶质感也使这台Kudzzilla更具魅力。

拥有了如此华丽的外观，车主还在排气上加了一套火焰喷射系统，进一步增强了这台怪异改装车的视觉冲击力。视觉上可能很多人还无法接受，也可以说她丑，但不能否认这车非常酷。