这次绝不是标题党，是真的将腐朽的废铁变成了原始邪恶的驾驶机器。虽然车身每个角落都布满锈迹，然而并没有破铜烂铁的感觉。低到不讲理的车身更是有一种诡异的姿态，整台车唯一没有锈蚀的部件就是裸露的大V8引擎。而这也是正宗的美式hot rod，1928 Ford Tudor Sedan，其实也就是经典的福特A型车。

美国大爷最喜欢这种狂野的风格，姿态要尽可能的低，还得塞进一台big-block大V8引擎。而福特A型车正式最受欢迎的老爷车改装平台，原因嘛也很简单，省事又便宜。虽然是九十年前的产品，但保有量特别大。而且改装hot rod也就是要个壳子，整个底盘和动力系统都要从新做。所以要找个还算有点样子的外壳那就太简单了，美国随便哪个角落里都能轻易找到。

收藏风火轮小车车的朋友肯定不会陌生，bone shaker就是由福特A型车改装的hot rod。

这台舔在地上的hot rod来自美国中部的俄克拉荷马州Sayre市，车主是Mark Whiteskunk，极端汽车发烧友一枚。Sayre市很靠近德克萨斯州，所以Mark跟德州的大爷一样彪悍也是很自然的事。他们好像只会做三件事：造很酷的玩意；喝啤酒；以及玩各种枪械。Mark打造这台1928 Ford Tudor Sedan也是基于四个原则：1.最肮脏；2.最邪恶；3.最低的车身；4.最吵闹。

很显然Mark把这四点都做到了极致，全车布满锈迹，很多焊接接缝也都没有处理，基本就是破败不堪的废铁。但漂亮的白边轮胎和镀铬V8引擎又让这台hot rod和废铁划清了界限。配上通体锈迹的编织轮圈也是别有一番风味。

虽然前后都换上了碟刹系统，但为了保持统一的格调还都加上了布满锈迹的鼓式刹车罩。此外还加上了1936款雪佛兰的大灯。

车身虽然锈迹斑斑，但还是给手工画上了一套精致的花纹。

第二点和第三点差不多是一个道理，匍匐的姿态真是恨不得插进地里，只有低了姿态才对味。定制的悬挂系统必不可少，而且这套还是悬挂在车轴横梁的下面。暴露在外的前轴的结构一目了然，后面更是在车身开了一条深深的大口子才能让车轴陷进去。底盘高度也是不讲理，基本就是贴在地面上，但也没有直接接触。即便是发动后开起来也不会升起多少。

降低底盘只是简单地部分，这台福特A型车明显还砍了一大截车顶，也就是美式的chop top改装。一般来说削也是削掉三寸，再极端一点也就削掉五寸。而这台福特A型车更是强行给砍了足足8英寸。但也不是特别麻烦，福特A型车毕竟是九十年前的产物，造型都比较方正，车顶的ABC柱都是垂直的，横着砍掉一节后还是可以很容易的接上。车顶砍掉一大半后效果就非常明显了，一改原厂的呆萌造型，风挡和车窗都变得非常扁。风挡上沿加上一个小挡板之后，邪恶的本质更是暴露无遗。

只不过视野就别想太多了，后窗直接就变成了投币口。切割后重新连接的焊接接缝也都清晰可见，非常原始粗犷。车尾中间的圆形恶魔眼尾灯也非常邪恶。

再来看看第四点，车主要声浪最响，要能在深夜把整个街区的所有人都吵醒。这时候一台454 big-block大V8引擎必然是最佳选择，气缸盖的镀铬的表面也是车身唯一没有锈蚀的部件。

引擎的V型夹角中间还给加上了高耸的Edelbrock进气系统，启动时这两个圆形的阀门都会打开，很有强的观赏性。一般这都是直线竞速赛车的机械增压器才会使用这种。不过这台hot rod并没有加装机械增压器，但这个巨大的进气装置也够霸气了。再加上本来就非常扁的风挡，右拐弯的时候一定要小心，因为根本看不到右侧的路。当然巨大声浪的关键就是直排的排气装置，没有任何催化器，大V8引擎的废气直接就会由同样布满锈迹的排气管喷入空气中。于是便得到了最原始、最吵闹的V8咆哮。

内饰部分依然是精致的破铜烂铁。

Tractor座椅直接是钉在了地板上，可以看出舱内面板也都使用了灼烧做旧的木材，整个车顶也换成了类似的木质材料。唯一有点样子的就只有方向盘和手雷样式的换挡杆了，毕竟这些要长期触摸的部件还是光滑一点手感好。而且全车是根本没有考虑隔音，地板还不完整都能看到路面。更完蛋的是驾驶舱和引擎舱之间连一块隔板都没有，不管是引擎声浪还是热浪都会直接冲进座舱。不过这也是车主改装这台hot rod的初衷，反正又不是代步买菜车。

当然也不能太嚣张，玩车的前提是不影响他人，不然被警察叔叔带走也是迟早的事。

美式hot rod最出名的就是非常酷炫的漆面工艺，还有亮晶晶的镀铬件。但老旧工业风的粉丝也有不少，也不是只有光鲜亮丽的外表才够味道，只要改的好废铁都能变成宝。