一年之中，什么时候买车最划算？聊聊我的观点，分车型类别说。

1 传统家用燃油车

过去汽车市场遵循金九银十，往往下半年是买车的旺季，年前还会遇到一大波经销商为了完成本年的销售目标而大幅度让利给优惠。拿我多年前的购车经历来看，10月底去本地的大型车展，很容易谈到一个很有诱惑力的价格。

但是，随着疫情势态的反复，芯片的长期短缺，所以目前市场上的价格不一定会遵循多年前的规律，有的时候一阵子芯片缓解了，价格就下去了。芯片一下子紧张了，优惠幅度又没了。

所以目前的市场很难琢磨，基本上每个月的价格都在波动。但是，随着合资品牌燃油车被自主品牌油车和新能源车不断冲击，在终端价格上已经很难再像往年坚挺，所谓的性价比突出来了。可以预见的是，如果你想买合资品牌的传统燃油家用车，会越来越便宜的，年尾大概率比年初便宜。

2 进口燃油高性能车

前几年进入中国市场的高性能油车不多，尤其是手动挡，但随着油车市场的不断夕阳化，越来越多的进口品牌愿意把高性能油车引入中国，可以理解为最后的销售季节吧，不然以后真没什么人买了。所以我们看到了丰田Supra 86，以及即将到来的本田思域Type R和现代的N系列，而宝马M系列基本上也大概率会加速国内市场和海外市场同步的节奏，为的就是争取这最后的销售窗口。

所以对于这类车，刚刚上市基本上都是加价销售，物以稀为贵，等最大的一部分需求满足以后，价格就会回落，越往后可能加价幅度越小，甚至平价。例如之前的AMG A45系列和Supra，现在加价越来越少了。

对于这类车，可以等等观望行情再买，因为这类消费者非常少，往后走基本上买的人越来越少了，供需关系平衡以后，就有合理的价格了。不过需要说的是，这类车买了以后，对于公里数少的原厂素车，大概率会非常保值。

3 新能源车

随着插电式混动和纯电动的不断普及，21年国内市场销售的新能源车超过了300万辆，预计22年有望突破500万辆。叠加补贴退破和未来购置税补贴的不确定性，所以今年可能会迎来购买新能源车最好的政策窗口。

另外，当下像蔚来，小鹏，理想三家企业都是处于亏损状态，持续大力度的研发投入，比亚迪的毛利率也较低，说白了，就是用一定程度的性价比来打开市场，来吸引消费者。如果按油车的定价思路，现在一台电动车的价格可能会更高，因为任何商品在早期都没有所谓的规模效应，研发成本也非常高。

再加上近一年新能源车上游材料的价格不断走高，有些材料翻了数倍，目前基本上也是新能源车企在承压，并没有完全转嫁给消费者，看看最近以特斯拉带头的纷纷涨价就知道了。

所以对于新能源车的准消费者来说，有一句也许不爱听但是是事实，确实是早买早享受。另外横向来看特斯拉比亚迪蔚小理在国内的售价，对比海外市场，真的不贵。