一直以来，国人在家用车选择上都有一个特别的偏好——优先考虑“大车”，不可否认，其中多少会受“以大为美”的传统观念影响。不过，以往的“大车”，常常会伴随着操控不便、安全性不佳等缺点。但如今的中大型SUV，特别是国内自主品牌的中大型SUV，已经对这些用户的实际痛点，进行了优化和改善。

今天，我们就来看一下广汽传祺全新第二代 GS8，是如何有效解决操控、安全等用车痛点，让小白司机也能轻松驾驭，成为经验丰富的“老司机”。

强强联手，赋能高效动力

首先，动力方面，全新第二代GS8推出了燃油版和混动版两种动力选择。燃油版搭载了钜浪动力2.0T GDI发动机，搭配爱信第三代8AT变速箱，最大扭矩400N·m，动力输出强劲，换挡平顺；混动版本搭载2.0TM发动机+全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，也即全新汉兰达同款的混动系统，搭配E-CVT变速箱，这也是丰田THS混动系统首次与2.0T涡轮增压发动机的适配，不仅油耗低，常规状态下一箱油可以行驶超过1000km，而且涡轮增压的介入能够让车辆的动力性进一步加强。

值得一提的是，全新第二代GS8是首款搭载丰田混合动力系统的中国品牌车型，在多重技术的加持下，可以合理地控制燃油动力和电能动力的分配，使动力系统始终运行在高效区间，实现油耗和动力兼得。换言之，全新第二代GS8的混动车型，可以同时满足中国消费者在动力和节能上的需求，而其动力系统升级，也是广汽传祺在造车上的全面进化。

自主创新，实现智能操控

而在操控方面，全新第二代GS8在混动车型上配备了E-FOUR电子四驱系统，前后驱动力可实现100:0-20:80的大范围调节，具有起步更稳定、过弯更灵活的特点。而且其专有的Trail越野模式，还可以实现一键脱困，让脱困更迅捷。

不仅如此，全新第二代GS8燃油版本独有的AVDC影子车手，更是一套符合中国人特征的驾乘辅助系统。这套系统，是广汽自主开发的自适应车辆动态控制系统，全新第二代GS8也是首款搭载的传祺车型。通过驾驶性实时调节、弯道动态控制以及驾驶者驾驶意图识别三大驾驶辅助控制模块，全新第二代GS8成功实现了业内领先的车辆自适应动态控制。搭配16种影子驾驶模式（15种智选驾驶模式+1种智能驾驶模式），全新第二代GS8能全方位适应各种用户的驾驶习惯，匹配变化更多的道路状况。

另外，全新第二代GS8的智能化，可不仅仅是体现在车机交互一方面，广汽ADiGO 4.0智能辅助驾驶，同样也给消费者安排上了。一键激活智能导航、L2+智能驾驶辅助、融合泊车等“黑科技”，也让智能驾驶真正服务于用户。比如大部分驾驶员都头疼的停车问题，全新第二代GS8能够自动识别有/无线框的停车位，轻松实现全自动泊车（垂直+侧方位+斜列式），有效解决了用户难停车的担忧。

千锤百炼，塑造安全品质

现如今的路况瞬息万变，除了自身驾驶技术需要努力修炼外，安全buff也是必不可少的。全新第二代GS8开发时，参照的是国内最高的安全等级标准，同时满足了2021版C-NCAP五星安全以及C-IASI优秀标准，更是被业界认可授予“2021中国十佳车身”大奖。

基于GPMA架构L平台下开发的首款车型，全新第二代GS8实现了最优的吸能和传力要求，车身刚度相比上一代产品，提升了25%，用“钢筋铁骨”来形容都不为过。同时，为减少碰撞发生时对行人的伤害，对车外弱势群体进行有效保护，减少行人伤亡，全新第二代GS8新增5项行人保护措施，对行人的保护率提升14%。

当然，将事故“扼杀”在摇篮之中，最大限度降低发生概率，才是最优选。全新第二代GS8用尖端技术筑起全面守护，全车搭载至多22个智驾传感器，配置27项丰富的主动安全智能技术，让驾驶者可以更从容地应对各种路况，全方位保障出行安全。此外，全新第二代GS8还在360°全景的基础上，通过车底透明化，实现540°全景功能。在驾驶过程中通过动态3D场景显示以及环绕6视角选择，让轮胎聪明避开危险，防止底盘剐蹭。

编辑点评：

在当前国家持续深化“双碳”发展战略的当下，全新第二代GS8通过产品力的不断进化，坚持在豪华感、动力性、科技感上为消费者带来更多高价值体验。如果说第一代传祺GS8的出现，是以媲美合资品牌的硬核实力颠覆当时中大型SUV市场的固有格局，那么全新第二代GS8则是让消费者看到了什么是专属于中国人自己的豪华中大型SUV。相信这款广汽传祺的集大成之作，在今后也将持续赢得更多消费者的信赖，为中国高端SUV的价值突破注入一剂有力的“强心针”。