我的人生第一场马拉松

15楼,呼吸急促,改跑为走;

25楼,第一个休息站和退赛口,缺氧头疼胸闷,休息补水,动过退赛念头;

之后,改走为爬,用手拽着栏杆,一步两个阶梯;

50楼,70楼,88楼,耳朵里只听得到自己的呼吸声,最后咬牙冲过终点线

9月12日,2015有吉利汽车联合主办的“向上”马拉松中国公开赛在上海金茂大厦收官。这也是我的人生第一场马拉松。尽管有些狼狈,但终究为自己能坚持下来感到欣慰。

想到过困难,没想过如此困难

▲ 明星队领跑向上马拉松

我算是一个运动爱好者,平日除了工作之余也会坚持锻炼,对自己的体能和耐力颇有自信。88楼,想过有些难,但并非不可攀登。

因此,一开始我就撒开了腿跑,结果刚过15楼就发现自己体力不支,加上楼道空气不通畅,大口大口呼吸还是感觉氧气不够。只能放慢脚步,调整呼吸。

可以说,盲目乐观与经验不足导致了我对比赛的错误判断,体能分配的不均使得后半程十分难受,一度想过放弃。这应该也是许多初次尝试长跑运动的人容易犯的错误。

25层再出发时,后面出发的一些选手已经跑到前面去了。我忍着难受劲儿,一步,两步向上。中途让人感动的是,大家的互相勉励。当你想停下来的时候,当你超越一个选手的时候,一声“加油!”会让你动力倍增。

就这样,我像是在梦境里沉入水底,努力挣扎冒出水面,呼吸新鲜空气一样,一直坚持到了楼顶。接近楼顶时,主办方安排了美女明星(很遗憾我不认识)领跑,不过,我已经连看一眼的力气都没了。

和我们同台竞技的有不少专业赛手。他们个个精瘦,身手矫健,一看就是训练有素。成绩出来后,方知业余与专业的差距——我用了23分多爬完88楼,而冠军仅用了10分钟出头。

人生如此,创业亦如此

本次活动过的举办方之一是吉利汽车,也是我观察和报道多年的企业之一。这家以冰箱和摩托车起家的汽车公司,在金融危机时收购沃尔沃汽车而声名大振。

如果说人生是一场马拉松,那么创业又何尝不是呢?

1997年,吉利以初生牛犊不怕虎的精神杀入轿车行业,凭着三五万元的低价很快抢占了轿车市场的大片领地,并迫使合资品牌汽车下调价格。之后,吉利发展十分迅速,并尝试制造跑车和推出多个品牌,但事实证明,它跑太快了。

研发、制造和服务等体系跟不上,销量的高增长难以为继。这和马拉松比赛颇为相似,如果没有经过严格专业的训练,练好内功,你可能就是前半程能冲一把,而后继乏力。

但对于造车而言,太晚起步的中国人连什么是“训练方法”都没有清晰概念,国外汽车工业发展已相当成熟,对于知识产权的保护工作也做得非常完善。中国汽车想要突围非常不易。

最好的方法是找一个老师,他可以毫无保留地教你。收购被认为是一个不错的选择,不过,这需要天时地利人和。

吉利是幸运的。当然,后来的事实证明,沃尔沃也是幸运的。

收购沃尔沃之后,吉利的品牌知名度大幅提升,国内消费者对其的期待也高涨。“造人人都买得起的好车”成为了吉利的第二个发展阶段目标。随后,吉利推出主力车型 帝豪,这款A级家轿的销量在中国品牌中一直名列前茅。

在经历了多次更新换代后,帝豪轿车迄今累计销量突破了85万辆。在中国品牌轿车颓势渐显的环境下,成为了少数仅存的硕果之一。

在苦练内功后,吉利今年推出的中高级车博瑞收获了美名和销量,包括即将年底即将推出的NL-3 SUV也颇受期待。

后记:

中国车市的悲观情绪正在蔓延,连续多月的销量下滑让人担心,2015年全年可能会出现几十年来的首次跳水。

而随着外资品牌加大在华投资,未来中国品牌可能更加困难,但只要坚持“向上”,积极进取,永不言弃,我相信他们一定能够各自精彩。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 帝豪 博瑞 博越
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汽车市场独立分析师,曾先后任盖世汽车、车聚网主编,对国内外汽车市场和品牌文化有多年观察与研究,擅长分析评论类文章。
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