​在金钱与情怀中做出选择，是妥协于市场，还是坚持自我？

在BBA的豪华中型SUV中，已经有两者选择了加长。而 宝马X3依然坚持着纵置后驱平台，采用全球标准轴距，扎实而偏运动的调校风格，都坚持了原汁原味。

不过，对于很多中高产家庭来说，最实际的需求还是要让一台车照顾到更多的维度。在档次感、性能、空间、通过性上都需要达到平衡。如果你并非过分追求性价比，而是热衷于驾驶，执迷于一台车的机械素质，那么宝马X3还是能够满足你这一点最后的倔强。

视频链接：坚持运动的核心精髓 试驾宝马X3曜夜版

我们这次试驾的宝马X3是2022款的中期改款，诸多迎合时代潮流的设计，让它看起来更运动，更精神。它的“双肾”中网采用了连体的效果，尺寸更大。全LED大灯造型也不像之前那样圆润，更加扁平化，依然保留着宝马经典的“天使眼”设计，相对于改款前看上去也更犀利。

前杠扰流设计也具有了更多的M元素。同时，M曜夜套装的格栅、反光镜、行李架、轮毂等元素也都采用了黑化的设计，不再有任何镀铬，这样的设计都很受年轻人的喜欢。

尾灯内部的灯带与熏黑的轮廓营造出了3D般的层次感，更显张力。尾杠的设计相对于上代车型，也呈向外扩张，塑造了一种宽体效果。

内饰设计上，新款宝马X3的改变更是堪比换代。中控部分与新款宝马3系相似，银色的饰条包覆了空调出风口与控制区域，简约时尚有质感。

方向盘也采用了M套装，粗壮的握感是宝马一贯的特性，配合换挡拨片，能够给予你更多驾驶的激情。

虽然当今的车机系统普遍大屏化，但新款X3依然保留了诸多的实体按键。电子档杆周围集成了iDrive旋钮与诸多和驾驶相关的功能按键，可以对于大屏进行更多盲操作，也更多的避免了驾驶过程中视线的偏离，对于安全的提升也很有帮助。整个模块设计都显得棱角分明，精致感相对于宝马前几代车型的内饰提升明显。

同时，其车机系统也支持自然语义输入，同时内置了诸多我们常用的app，可以说是当下非安卓化原厂车机中，最贴近中国用户使用习惯的。车内的生活场景应用还可以搜索周边的美食与电影，更可以在车机上进行直接订购。

宝马X3的座椅有着很好的包裹性，坐垫带有一定的加长，能够照顾到不同用户的身高腿长，红黑搭配的座椅也提升了运动的氛围。

整车轴距保持了原汁原味，后排也没有进行特意的加长，乘坐空间也足够，当然作为后驱车，较高的后排地台不可避免，这就是欧系车的固执，认为空间就应让位于性能。

后排座椅不仅有令人舒适的靠背角度，同时还配有一套零压力式头枕，在后面睡眠式则更加惬意舒适。

拥有宝马X3，它的大空间，以及出色的通过性，让你带上家人游山玩水。而自己驾驶时，当然希望它拥有着出色的性能。虽然当下，我们无法在奢求宝马的纵置直6，但这台xDrive30i的2.0T也能够带来出色的动力。发动机最大功率252马力，峰值扭矩350N·m，匹配8AT变速器，官方百公里加速6.8s，对于一台SUV来说已经是非常出色的表现了。

先入为主的感受，就是宝马X3动力的传递非常直接，对于油门的响应能够迅速执行。动力输出的线性，浑厚，澎湃，确实能够给你带来更多的激情，尤其是加速超车动作更能一气呵成，轻松自在。它的轮胎采用了前245后275，对于这样一款基于后驱的四驱系统来说，急加速时也让后轮的摩擦力更大，避免了打滑与空转，也能够让加速数据更加出色。

而在底盘的质感上，个人认为宝马X3达到了这个级别很高的水准。在高速行驶与快速变道时，底盘的扎实，让车身的姿态非常从容，配合细腻精准的转向，让驾驶员掌控车辆时信心充足。

底盘调校偏硬，但对细碎颠簸的过滤很好，悬挂弹跳的阻尼感十分厚重，同时转向也有着很强的阻尼感，相对偏沉，但能够带来十足的高级感，以及高速驾驶时出色的稳定性。而以上特点，在山路驾驶时更能够发挥它的长处。宝马X3确实在过弯时的侧倾与同级相比明显更小。精准的操控与线性的油门输出，以及紧致感十足的底盘，更加便于掌控入弯与出弯的节奏，四平八稳。

而在公路激烈驾驶中，xDrive四驱系统也能够发挥作用，有效的抑制后驱的转向过渡。同时，刹车的空行程也很小，一点就有。这种一切尽在掌控的感觉，我觉得是驾驶乐趣的最佳体现。

总之，宝马X3确实完美的体现了这个品牌的精髓，尽管还是需要适度的妥协于市场，但在豪华中型SUV领域，还是提供了一款驾驶感最棒的车型。动力输出的直接，与底盘的厚重感，完美的体现了德系机械工艺的精湛。其实宝马X3这样的坚持，相对于竞品来讲也算是错位竞争，同样收获了巨大的销量。当你需要照顾到家人，同时也不愿放弃对于自我的追求，那么宝马X3确实是权宜之后的最佳选择。