又到了一年一度的315国际消费者权益日。每年315当天，各大车企都如临大考，搬着小板凳守在电视机前，生怕自己企业的名字出现在当年的315晚会上。今天我们根据“全国汽车消费者投诉受理处置服务平台”近一年（2021年3月1日-2022年2月28日）的投诉数据，整理出消费者投诉最多的十款车型，供消费者在购车时参考。也欢迎各位车主在评论区吐槽。

作为一汽-大众SUV车型中走量的车型， 探岳外观霸气，性能优越，圈粉无数。但是在“全国汽车消费者投诉受理处置服务平台”中投诉量高居榜首，投诉的典型问题主要集中在发动机排气故障。具体原因是探岳搭载的颗粒捕捉器，为了能达到国六排放标准，颗粒捕捉器就像口罩一样罩在排气口上。由于低速行驶时，温度达不到，排放的颗粒就留在捕捉器上。久而久之形成堵塞，引起动力不足，自动启停失效、发动机转速高下不来、噪音大，发动机故障灯亮、方向盘抖动等问题。另外就是大灯白内障影响夜间行驶安全。

欧拉好猫以复古的设计语言、圆润的曲线打造出更符合女性气质的柔性美，深受女性消费者青睐。但2021年12月欧拉“换芯门”事件曝光，厂家宣传车机使用高通8核芯片，Adreno640GPU，拥有强大的计算能力、图形处理能力、以及AI处理功能，但众多车友证实其实使用的是intel 4核处理器，该处理器性能低下、兼容性差、不支持当前主流的安卓应用，严重影响用户使用体验。此事件由央视财经频道专题报道。导致好猫投诉量激增，也成为TOP10中唯一因销售欺诈上榜的车型。

曾经的A级轿车销冠，东风日产轩逸这次因为CVT变速箱的大量投诉上榜，主要问题集中在变速箱异响、顿挫，严重的甚至无法加速，大量车主反映车辆行驶中变速箱故障灯亮起，导致车辆无法行驶，重启N遍依旧无效，无奈挂L挡爬到路边停车。4s店从换阀体到换变速箱总成，依旧查不出毛病，并产生不菲的修理费用。

同样，一汽大众的速腾的DSG干式双离合变速箱也是车主吐槽最多的问题，车主们表示DSG变速箱存在设计缺陷，变速箱机电单元升挡逻辑标定不合理，车辆D挡行驶时，4、5、6、7挡升挡稍早，导致发动机转速过低，轻踩油门动力不足，发动机拉不起来，出现震动或者异响。

一汽大众迈腾的问题也集中在DSG变速箱，车主们投诉的主要问题是变速箱机电单元故障，在启动正常行驶5分钟左右，中控电脑显示变速箱处于紧急运行状态可以继续行驶，然后车辆只存在偶数档位奇数档位消失，并伴随严重顿挫感。不管升档位还是降档都有强烈的顿挫和异响，提速时感觉力量不足发动机声音异常大。

东风本田思域用户投诉的问题竟然集中在轮胎上，大量消费者反馈购车后不久，或者行驶1万公里左右时，发现轮胎起皮和轮胎开裂问题。主要是集中在2019款思域，装配玛吉斯215/55 R16寸轮胎和优科豪马的215/50 R17寸轮胎的车型上。另外思域还存在变速箱漏油和发动机抖动的问题。

全新一代奇骏，全系采用三缸发动机，上市后销量表现惨淡，更尴尬的是奇骏也采用CVT变速箱，投诉量自然也是居高不下。不少车主表示车辆在城区低速行驶时出现动力疲软，转速3500转车速在30公里以下，在红绿灯路口起步时出现加油门变速箱失灵，原地不动的情况，只有在熄火一分钟左右，重新启动后故障消失，存在安全隐患。

在合资B级SUV车型中，东风本田CR-V的关注度非常高，高销量的同时，也伴随着出现问题的概率更高。消费者反映CR-V后轮胎外八字，轮胎磨损严重，跑不到一万公里轮胎内侧磨损严重。导致轮胎寿命变短，爆胎风险增大，车内人员如同坐在“定时炸弹”之上。另外还存在天窗遮阳帘卡扣断裂、发动机机油乳化增多、变速箱漏油等质量问题。

采用丰田TNGA架构的雷凌，在丰田“金字招牌”的庇护下，销量猛增，但厂商对品控和质量细节的把控并没让车主省心。有车主反馈，自己购买的雷凌在时速15-20公里时会出现顿挫问题，车身有冲击感。低速行驶松油门后，车辆顿挫严重，变速箱1/2挡逻辑混乱，而再加速时，车身会出现明显的抖动，并伴随异响，严重影响驾驶感。此外还存在后减震器漏油；底盘、后排座椅框架、车门三角窗等车身部件生锈问题。

作为雷凌的姊妹车型，卡罗拉作为丰田旗下的全球战略车型，上市56年来全球累计销量已超过5000万辆。在国内销售累计突破450万辆，可见消费者对卡罗拉的认可，同时，搭载CVT变速箱的卡罗拉，一样存在低速行驶时，变速箱出现明显顿挫感。减速或者加速时这种顿挫感会明显加重，并伴有异响。发动机异响也是投诉比较集中的问题，原因是涡轮增压器3号真空软管太细，导致异响。此外，副驾驶座椅皮面开裂、排气管支架断裂等质量问题。

另附“全国汽车消费者投诉受理处置服务平台”近一年（2021年3月1日-2022年2月28日）TOP10的排行榜，小伙伴可自行搜索感兴趣车型的投诉问题。