即王朝车族之后，比亚迪再推军舰系车型，通过更高的定位以及更丰富的配置，收割以合资车型为主的紧凑级轿车市场增量。相对王朝系，军舰系定位于科技、精致、高级、年轻。售价11.98-15.58万元的军舰系首款车型- 驱逐舰05无论配置还是性能，都高于在售的其他品牌紧凑级轿车。

以NEDC全电续航里程120公里的驱逐舰05旗舰型为例，整车长宽高4780x1837x1495mm、轴距2718mm，适配1台骁云-插混专用1.5L高效发动机（最大输出功率81千瓦/最大输出扭矩135牛米），与EHS电传动系统关联（驱动电机最大输出功率145千瓦\最大输出扭矩325牛米），集成的超级混动专用功率型功率型刀片电池系统装载电量为18.3度电。

驱逐舰05的外观设定引入了点阵无边格栅、星辉战舰大灯以及几何点阵尾灯等识别特征；内饰引入了海洋律动空间、多元内饰配色以及“两大一小”创新组合。

在驱逐舰05车系中，除了120公里旗舰型还有120公里尊贵型，以及续航55公里的最贵型、55公里豪华型和55公里舒适性。比亚迪为不同实际用车需求的潜在客户提供了多种选择。如果上班通勤距离较远，可以选择全电驱动120公里的车型，如果日常用车距离较近，选择55公里的车型更适合。

需要注意的是（1），120公里的车型具备直流快充接口，在充电条件良好工况百公里用车成本更低；55公里车型比对购车成本，可以做到同级别燃油车油耗更低。

在配置方面，驱逐舰全系标配了比亚迪独有的DiLink智能语音交互系统、12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad（高配车型升级为15.6英寸）、后排出风口、手机NFC车钥匙、LED日间行车灯、无钥匙进入及一键启动系统、TPMS直接式胎压监测系统(数字显示)、外后视镜电动调节+加热、自动空调（高配车型双温区空调）、OTA 远程升级+云服务等超17项全系功能设定。

驱逐舰05适配的骁云-插混专用1.5L高效发动机，首次启用了发动机分体冷却技术，用大功率可变流量电子水泵替代传统机械电子水泵对缸盖和缸体的温度控制。采用精密加工工艺的全铝缸盖、中缸以及油底壳配合下，根据实际车况为缸盖和缸提供精准冷却伺服。使得缸盖和缸体都能处在最佳工作温度，提升了发动机效率，冷启动暖机过程缩短15%-20%的时间，降低了暖机过程的油耗和排放。

驱逐舰05集成的EHS电混系统，由双电机、双电控、直驱离合器、电机油冷系统、单档减速器组成，高度的集成化。针对电驱动系统在高转速时的低效率状态，特别增加了1组直驱挡以降低综合能耗。搭载的最高转速16000转/分的驱动电机和发电机都采用扁线设计，最大程度降低了电机体积（长度和高度）和自重，提高了转矩密度；减速器采用极简设计提升了传递效率；并且电机采用先进的油冷技术，大幅提高散热效率，使电机功率密度提升至44.3kw/L；同时电控系统搭载自主第四代IGBT技术，电控综合效率高达98.5%。

驱逐舰05使用的DM-i超级混动专用功率型刀片电池，拥有全新的脉冲自加热技术。只要启动车辆，DM-i超级混动专用功率型刀片电池激活开始放电，就会激活自加热功能，并根据控制电芯高频充放电次数和功率，使得电芯内部产生热量，达到自加热效果。在BMS系统的监控下，对没组电芯进行温度和电压检测。一旦某组电芯在单位时间内温度或电压大范围波动，BMS系统即刻介入或降低输出功率或直接开启直冷散热系统，对整个动力电池总成内部进行主动高温散热伺服。

截止2022年3月，比亚迪自行研发和量产的骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统以及功率型刀片电池系统已经在多个车型适配。

需要注意的是（2），5个配置驱逐舰05集成的EHS电混系统中驱动电机最大输出功率设定为132千瓦至145千瓦，而最大发电功率则突破80千瓦，且具备提升至100千瓦的能力。

对于整车自重不足1.8吨、且前置动力前轮驱动的驱逐舰05，最大发电功率的设定，直接体现了比亚迪对EREV和PHEV两种混动技术掌控能力。在取消了轮系采用分层散热技术的骁云-插混专用1.5L高效发动机和功率型刀片电池的配合下，驱逐舰05的完全在低能耗、可靠性以及购车成本层面进行了平衡。

笔者有话说：

对比驱逐舰05的售价、车身尺寸、综合用车成本以及比亚迪逐步加持的品牌软实力，其竞品已经不再是同级别的国产品牌，而是售价更高的合资车型。

与比亚迪驱逐舰05售价区间重叠东风日产轩逸e-Power，采用的也是类似的EREV技术。但是，东风日产轩逸e-Power搭载1台三缸机（混动专用）、不具备外插电功能以及全电续航里程几乎可以忽略不计的技术设定，处于完全被比亚迪驱逐舰05碾压的状态。

需要特别注意的是，比亚迪在2022年1月取得新能源汽车月销量93263台的好成绩，其中基于DM-i（包括DM）技术车型销量为46540台。可预见的是，驱逐舰05未来市场销量可期。

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