实拍林肯Z:运动、优雅、豪华均拿捏,不愧是美系豪车

豪华与年轻这两个词语,在我之前的印象中它们的关联性不大。但不知道从何时起,这两个词语的关联越来越紧密,就连主打美式豪华的林肯都来演绎,今天我们聊聊全新林肯Z。

镀铬、真皮、舒适、沉稳和大气是我对于林肯品牌的印象,但把它们与年轻放在一起又显得有几分违和。那林肯是如何解决的呢?首先,在 林肯Z上有两种不同的设计风格,也有两个好记的名字来区分,i享版和i酷版。

图中银色的是i享版,与红色的i酷版相比车头、车尾、轮毂造型以及车身配色有区别,i享版美式豪华的味道保留得更多一些,i酷版年轻动感的味道多一些。

但是相比于其它的林肯车型即便是i享版也可以明显看出,它镀铬面积的减少,黑色元素的增加,并且还加入了点亮时效果很酷有新能源范儿的贯穿灯带,来表达年轻的感觉。前脸部分我个人更喜欢i享版,我觉得i酷版的虽然前脸更运动,但缺少了一点层次和沉稳。


车身侧面的话,两种版本的区别不大。但是i享版和i酷版各有两种特调的红蓝色,那这四种颜色我认为是适合彰显两个版本独特气质的颜色。例如i享版的冰川蓝自带贵气,而i酷版的意境蓝就更凸显车身线条,显得更凌厉。轮毂部分也与车漆有异曲同工的感觉,这台i享版的就是舒展优雅的感觉,而i酷版的矩形造型就显得比较运动了。

一圈看下来,结合车尾部分其实就看出林肯在外观设计上的功力了。车尾的小鸭尾将两个版本,所展现的运动和优雅结合的恰到好处。其实在外观上,两套设计语言,都展现出了各自该有的风格。但是我个人更想要个更夸张更美式超亮镀铬的林肯Z,屏幕前有没有相同想法的,可以扣1。

车内我是带着问题来看的,因为我现在是大屏专业户。毕竟我们《蜗牛车志》现在有两台新势力一台是双联屏,一台是超大屏。那林肯Z我要着重感受的就是的看起来很有科技感的屏幕。另外就是林肯Z在车内和屏幕当中,究竟有没有林肯豪华的基因所展现?毕竟大屏在新车似海的车市已经屡见不鲜了,可是既有豪华又有科技的车型还很难找。


车内的豪华感有保留吗?

答案是做工、配置和设计有豪华感在,但对于豪华的理解发生了改变。

抛开1.1米长的连屏,以往推出的林肯车型,无论是在售的SUV和已经停售的轿车,都是旋钮式按键布局的,并且在高配车型上也一定少不了实木。

但是咱们可以看到林肯Z上这里变成了3个简单的拨杆和带触感反馈的按键,将更多的功能集成在了屏幕中,并且即便是到了i享版最顶配车型也并没有实木出现。但进入车门时的迎宾光毯、迎宾音效、包括车内缝线、按键和真皮的质感都是可以体现出豪华感的。

车内的这块双联屏用起来如何?

1:屏幕的质感与清晰度都属于不错的水准,感官上与手机屏幕区别不大。

2:车机的流畅度方面表现中规中矩,与一流例如特斯拉极其跟手的表现还有一点距离,但与目前新势力品牌的流畅度基本持平。

3:车机的功能性上双蓝牙接入,副驾驶投屏,手势操作等。与目前的双联屏或多屏的车机相比还有一些细节上的优化,车机体验更像是新势力车型,与传统燃油车型还是有很大区别的。


车机中可以体验到豪华感吗?

我认为林肯Z对于屏幕当中豪华的理解是将仪式感与便捷性相融合。便利性是指其中的快捷按键(操作有点类似于三星手机上的侧滑快捷按键样式)。仪式感是指在系统当中加入了几个颇具仪式感的功能(时空秘信,舒享时氛,客人模式等)。当然还有UI设计等,都可以体现出一定的豪华感和这台车的不同。

后排部分,林肯Z有4982mm的车长,在同级当中应该是最长的了,但是轴距相比三系长轴距版和C级长轴距版略短。乘坐起来后排的腿部空间与三系和C级长轴距版差别不大,座椅的舒适性有较浓的美式车型的味道,填充物较软,包裹性不错。门板、座椅部分真皮的用料以及做工,都可以看出林肯Z的诚意。

2.0T的动力,246Ps,376N·m的扭矩。这样的动力参数相比于同级的凯迪拉克CT5、奥迪A4L、宝马三系和奔驰C级的高功率版算不上出众,但是这套动力好在全系标配,并且整车的整备质量只有1.66吨,相比其他几台竞品都要更轻。

写在最后

林肯Z的售价是25.28万—34.08万之间,相比二线豪华同级车型在实际的购入成本算是中等的水平。而这台车整体呈现出的豪华与运动,与其他车型相比也算是一个比较中等的表现。出彩的点在于给到了很多以往在燃油车型上以往没有的体验,让更多的人感受到了科技给我们带来的生活改变。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 林肯Z
标签: 实拍解析
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