昨日，全新SL阵营再次追加了入门级的AMG SL43车型，这是1963年最后一辆四缸SL下线近60年之后，奔驰家族再次迎来四缸SL。

继去年推出了AMG SL55 4Matic和AMG SL63 4Matic+之后，现役厂号R232的SL迎来第三个成员-AMG SL43，它成为SL阵营的入门角色，为其提供动力的是AMG的2.0T M139发动机，但奔驰声明这台M139经过了最新的升级，它使用电马达驱动的涡轮增压器，这是一项源自F1赛车的技术，奔驰表示这在量产车上属于世界首创。涡轮增压器基于48V电气系统运行，除了为增压器提供电能，这套电气系统还将作为车辆的轻混动力参与驱动。

M139发动机以纵向的形式塞入机舱，其最大功率为280kW@6750rpm，峰值扭力达到了480Nm@3250-5000rpm；在部分特定情况下，48V电气系统将额外提供10kW的动力；使用同一编号M139 2.0T发动机的A45 S最大出力是310kW+500Nm，显然M139服役于全新SL之后，被弱化了。

来自AMG的9速MCT变速箱仅负责将动力输送给后轴，德国人声称AMG SL43的零百提速用时为4.9秒，最高时速275km/s；WLTP公布的油耗数据显示，它的综合油耗为8.9-9.4L/100km之间。其余地方也不少见AMG元素，比如它标配了AMG RIDE CONTROL悬架（钢制）和AMG DYNAMIC SELECT系统，后者提供5种驾驶模式，如果你选装AMG DYNAMIC PLUS套件，将变为6种驾驶模式（多出Race竞技模式）。当然花钱之后不光是多了1种驾驶模式，它还包括更高级的发动机支架、后轴电子LSD、黄色制动卡钳以及默认降低10mm的底盘。

当你看到车尾的AMG SL43字样，你很难分辨它到底用了几缸的发动机，而且它标配的轮圈尺寸就达到了19寸，花钱还能选装更大的20或者21寸轮圈。虽为入门角色，但奔驰毫不吝啬的将一堆好的装备都扔给了它，比如HAL主动后轴转向系统，支持100km/h车速以内后轮和前轮反方向转动，提供更高的灵活性，极大降低拐弯半径；在时速超过100km/h时，又会和前轮同方向转动，以提供更稳定的高速行驶动态表现。

据悉梅赛德斯-AMG还计划在本代R232 SL阵营开发插混动力车型，还记得去年他们推出的四门AMG GT 63 E-Performance吗？它是至今AMG生产的最快车型，如果插混的SL问世，那么它的型号将是SL63 E-Performance，动力源将结合4.0T V8双涡轮增压发动机+电机，可产生620kW+1400Nm的最大出力，届时它将成为梅赛德斯生产过的最快SL跑车。