虽然在目前的豪华SUV市场，新能源造车新势力们大有赶超传统燃油豪强们的劲头。但在中大型豪华轿车市场，BBA依旧占据绝对的上风。

自2020年9月的北京车展， 华晨宝马5系推出中期改款车型以来，其在中国中大型豪华轿车市场就一直展现了强大的统治力。数据显示，2021年全年，华晨宝马5系以累计171852辆，同比增长8.3%的销量表现，位列我国中大型豪华轿车销量榜首；一汽-大众奥迪A6L则以156304辆的成绩位列第二；北京奔驰E级2021年全年累计销量为141218辆，排名第三。单从销量数据对比上不难看出，北京奔驰E级（213）已被华晨宝马5系拉开不小差距。

当然，北京奔驰似乎也意识到了销量落后的问题所在。在成功将为E级重新换装2.0T发动机之后，其与宝马5系之间的竞争似乎又重回均势。今年1-3月，华晨宝马5系累计销量达47485辆，同比增长5.3%；北京奔驰E级累计销量43195辆，同比增长1.9%。相比2021年的大幅落后，北京奔驰E级在2022年正紧咬华晨宝马5系。

作为两款同步完成中期改款并国产上市的中大型豪华轿车霸主，随着宝马5系和奔驰E级产品生命周期进入尾声，这两大对手也将在同时期完成同步换代。

根据目前的路测谍照和相关信息来看，全新一代宝马5系（G60）预计将在2023年推出上市。而新一代奔驰E级（214）或早于新一代5系，最快有望在年内完成首秀。以下，我们将通过两款车型的最新路测谍照对它们进行具体分析。

目前，海外知名的媒体已经完成了新一代奔驰E级（214）外观假想图的绘制。从假想图上看，新一代奔驰E级（214）依旧大量继承了新一代S级的设计元素。

众所周知，受“套娃”家族设计元素的影响，奔驰品牌旗下车型的设计相似度都非常高。虽然这样的设计手法乏味且同质化严重。但对于奔驰来说，套娃化能有效提升入门级产品的档次感，使其看上去更“高级”，这也大大的促进了奔驰走量车型的销量。比如：由于C级与品牌旗舰S级在外形设计上高度相似，这大大促进了C级的销量。同理也适合奔驰E级。

可以说，奔驰早已在设计层面准确的把握了普通消费者的消费心理。而如果将视线转移到BMW身上，其也是采用的类似设计手法。3系与5系高度相似，甚至有小“5系”的称号。但是，相比奔驰，BMW又有着激进的一面。在品牌旗舰新一代7系身上，宝马将大胆的采用分体式大灯的设计，以营造强烈的视觉冲击感，从而在侧面提升豪华感。

不过在新一代5系身上，宝马或许还将走的是保守策略。由于宝马还将推出全新的i5纯电动轿车。因此，新一代5系和i5将共用设计。从目前的路测谍照来看，新一代 5系与现款5系之间的外形差距或将不会太大。

内饰部分，新一代奔驰E级也将延续新一代S级的内饰布局，这套布局新一代C级已经采用。硬件上预计将搭载12.3英寸全液晶仪表盘和11.9英寸中控屏，车机系统采用第二代奔驰MBUX智能交互系统，具有：OTA升级、语音控制、AI学习、智能家居互联等功能。

新一代宝马5系则将搭载iDrive 8.0车机系统，仪表盘尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸为14.9英寸。功能上支持：5G技术、OTA升级以及手势、语音、触摸控制等功能。

动力部分，新一代奔驰E级预计还将沿用M254系列2.0T+48V微混系统的动力总成配置。新一代宝马5系则将推出530i和540i两种汽油动力。其中，530i将搭载B48M2发动机，最大功率输出270马力；540i将搭载B58M2发动机，最大功率输出370马力。华晨宝马国产版新一代5系则会全系配备2.0T发动机+48V微混系统，动力划分为525Li、530Li。

除了有常规汽油动力外，新一代5系和E级也都将推出PHEV插电混动版车型。此外，新一代5系的纯电版为i5，将推出 i5 eDrive40、i5 xDrive40以及i5 M50等动力版本。新一代奔驰E级的纯电版车型为奔驰EQE，新车预计将在今年下半年正式国产上市。