新冠疫情的持续发酵牵动着众多人的心，在这场全民抗疫大考中，作为我国第二大经济支柱的汽车产业受到严峻考验。曾多次受疫情影响而陷入停工困扰的一汽丰田在考验中露显“丰”芒，这家日系汽车制造商在今年2月创下同比增长23%的成绩——有别于1月天津工厂被迫停产带来的窘境，一汽丰田自疫情得到有效控制后积极恢复工厂生产，挤压订单陆续交付。在乘联会榜单中，暂别销量排行的卡罗拉和RAV4重新回归榜单，亚洲龙也以同比增长34.5%的成绩上榜轿车排行榜。

「“疫”考中的变革」

1月，本值得喜庆的日子里多少带有些萧瑟。一汽丰田天津工厂在疫情防控下经历长达7天的停工停产以及8天的复产工作，这家主要负责生产丰田卡罗拉、威驰、亚洲狮、皇冠陆放等爆款车型的工厂停摆让品牌在产销面受到严重影响。同比下滑近4成的成绩对于一路驰骋的一汽丰田而言并不在其预料之内——尤其在如今市场竞争不断加剧、品牌正值转型关键期的情况下，如何保全大局稳重有进，对于19岁的一汽丰田而言，是机遇也是挑战。

大环境来看，疫情的加速蔓延为全国汽车市场产销面带来严峻挑战。在乘联会公布的3月市场分析中显示，当月乘用车市场零售量同比下滑10.5%至157.9万辆，今年1季度累计零售同比下滑4.5%至491.5万辆，总体走势低于预期。

也是在3月，刚解决完天津生产工厂难题的一汽丰田又在长春工厂患了难。吉林疫情的来袭让一汽系工厂整体陷入停摆，在3月13日相关部门发布的公告中称，中国一汽决定包括一汽丰田、一汽-大众等在内的长春五大整车工厂有计划全部停产。

这是新冠疫情到来的第三年，是中国汽车市场陷入动态实时挑战的第三年，也是一汽丰田为顺应变化努力调整的第三年。

从最初的被动局面，到逐步做出有序调整，一汽丰田为争取生产效率最大化，在疫情期间建立出供产销一体化推进体制和紧急对应机制，保证重要信息不过夜，严控风险。为缓解疫情造成的芯片、零部件等供应短缺问题，一汽丰田对供应商、相关芯片商实施了多级穿透式管理、进行风险分级管控、高层约谈促进，通过“找”“借”“换”“存”“调”，利用所有渠道，全力消除了供应链风险；并将月计划变成更加细密的周计划、日判断，压缩物流响应周期，不断刷新日产量纪录。

一系列努力让一汽丰田在停工停产的干扰下依旧能够保证将产品及时送达到用户手中。相关数据显示，一汽丰田对芯片供应商的准备把控使得公司全年挽回了17.5万台芯片资源；在众多品牌因疫情陷入停止接单、交付困难的境况时，一汽丰田在经历多重考验后依旧保持产品的正常销售维运。

4月11日，吉林省工信厅厅长孙简接受记者采访，披露中国一汽已于今日全面启动复工，一汽丰田在长春的生产基地也于当日正式恢复运转。

「皇冠-高端」

“黑天鹅”事件重重干扰，但一汽丰田变革步伐并未停歇。

从2018年一汽丰田大胆引入亚洲龙车型，到2021年发布高端品牌皇冠并推出首款车型陆放，在消费者需求逐渐向豪华车市场靠拢、产品结构不断升级的背景下，已在市场中有着卡罗拉、荣放等多款热销车型的一汽丰田正不断进行高端化探索。

对于一汽丰田而言，这样的探索并不容易。一方面，国内汽车市场中不乏有企业推出高端品牌/产品线，自主品牌中吉利的领克汽车、长城的魏牌以及长安推出的星途汽车等均努力向20万元+市场侵占，为一汽丰田高端探索带来压力；另一方面，合资及豪华品牌在中国段市场已形成稳固市占额后，为持续拓展销量正不断下探细分市场，并开始推出颇具性价比的车型。

在整体市场下行及产品内卷越见严重的当下，一汽丰田凭借其最新导入的架构及车型，在终端市场获得了新的认可。梳理来看，自丰田将全新TNGA架构引入中国市场后，一汽丰田陆续向市场投放了荣放、卡罗拉、卡罗拉锐放、奕泽、亚洲龙、亚洲狮、皇冠陆放、凌放等众多新车，形成紧凑级到中大型车的全域布局。

上述车型为一汽丰田销量增长带来显著增益。数据显示，2021年一汽丰田累计产销分别为83.2万辆与86万辆，分别同比增长7%与8%，以产销量为主的各项主要经营指标在2021年达到了历史最高水平，一汽丰田也在中国市场迎来累计900万用户的认可。

在这当中，最新推出的皇冠被看作一汽丰田在高端品牌的重大突破。2021年8月，一汽丰田正式对外发布高端品牌皇冠，并推出全新车型皇冠陆放。这一在2005年便曾出现在中国汽车市场的名字历时多年后重新以一汽丰田高端子品牌的身份再度回归。

全新皇冠陆放在上市之初共推出两驱版与四驱版共6款车型，指导售价27.58万-35.08万元。在上市短短48小时内，新车订单量便已破万，上市5个月后销量累计达到25,173辆。

皇冠陆放的成功再次显现出一汽丰田的产品力以及在国人心中的认可度。日前有消息称全新皇冠将于今年5月日本发布，并于下半年国内上市。这款历经几十年沉淀的轿车车型将在中国市场有何作为，成为众多人关注的焦点。

「bZ4X-电动」

青橙汽车从知情人处获悉，一汽丰田此前筹划的全新电动车bZ4X将计划于近期正式发布。该车是丰田全新电动愿景的重要车型之一，于上海车展首发。

2021年12月，丰田汽车发布全新电动化战略表示，计划到2025年在全球范围内推出15款BEV车型，其中bZ纯电动专属系列计划推出7款产品，并将向中国市场导入5款，上述提及的一汽丰田bZ4X正是丰田在纯电动领域的首款产品，计划在6月份正式实现量产下线。

俄乌危机引发的原油上涨以及“3060”计划下树立的减碳方针，让新能源汽车市场成为越来越多企业的转型方向和发展共识。此前发布的《中国传统燃油车退出时间表研究》报告中提到，中国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出；继去年我国新能源汽车渗透率达到14.8%后，今年3月前半个月该项指标再度突破28%，展现出新能源汽车市场美好发展前景。

电动浪潮下，已在该市场探索60余年的丰田汽车亦开始加速布局，并将中国市场作为其未来电动化发展的重心。从丰田计划发布的首款车型bZ4X来看，新车诞生于e-TNGA专属架构，首次搭载丰田智行安全TSS3.0系统，在刚刚过去的2022年北京冬奥会上，全新丰田bZ4X还以奥运火炬传递活动指挥车的身份满电出发，助力冰雪火种传递。

目前，一汽丰田在新能源市场已陆续投放卡罗拉双擎E+、RAV4荣放双擎E+两款插电混动车型和一款奕泽E进擎纯电车型，三款车型共同助力品牌销量在去年创下历史新高。在电动车市场风云汇聚的当下，bZ4X将在市场取得怎样的成绩，一定程度上意味着一汽丰田在广阔的电动蓝海市场能够抢占怎样的市场份额。

面临即将到来的这场硬仗，一汽丰田正不断调整企业内部机制，通过对品牌数字化的深度优化来抵抗疫情带来的线下业务的流失，赋能品牌渠道运营。2021年初一汽丰田制定了“一定四转"”的转型规划，核心就是聚焦私域流量的运营和客户生态的构建；为达到年底能够实现将线下端90%的业务可以移至线上数字化对应，知情人士称经管会曾每两周都会召开一次数字化专题项目会。

上述产品及战略的种种努力均是一汽丰田为在今年争取迎来第1,000万名用户到来所做的努力。在华耕耘19年一汽丰田将于今年冲刺百万销量目标，放眼中国汽车市场，能够达此业绩的汽车品牌寥寥。百万年销这一成绩的立下，不仅仅要考量一家企业产品的优劣，更重要的是一汽丰田品牌形象在国人心中的认可，对于品牌而言，其背后肩负的责任和信任往往要比这一数字来的深沉。

面对疫情的反复，2022年中国汽车市场全年销量大幅下滑或已成定局，这为一汽丰田冲刺里程碑增添了不少难度。但凡事多要努力后功成，正如《诗经》中所言：“道阻且长，行则将至”，车轮迭代，属于一汽丰田的光芒不会蓄力很久。