我们今天先从一块15.2寸的中控超大屏开始聊起，它搭载于东风 本田e:NS1。比本田以往使用过的多媒体屏幕都大了一倍不止，这释放了一个信号，在纯电动领域，东风本田是有态度焕然一新的。

相当细腻的分辨率，流畅的使用手感，加上超薄边框的设计，一切都跟着时代的潮流进步，但也有不同。中控超大屏下方约1/5的部分，将会永久留给空调系统+座椅加热操作界面，方便你在“0级菜单”直接操作，在突出科技感的时候，也没有忘记易用性。

这就是本田e:NS1整体设计思路的一个缩影，跟着电动化、智能化的浪潮进步，但也同样不忘初心的坚守着一些我们熟悉的、习惯的设计。

 “本田式”驾驶品质

e:NS1是首款挂着本田logo的纯电动车型，（续航里程：420km/510km）全新纯电平台下的产物。纯电车型动力参数无需过多笔墨，动力轻快有余，响应迅速又直接。在这些电动化车型都具备的特点之外，才是需要下功夫的地方。

 驾驶这台e:NS1的第一感受：如果你不刻意去想这是一台纯电动车型，那么它的表现与一台燃油车的区别并不大。起步时，e:NS1努力去压制了电动机的扭矩爆发，在经济模式下，即便你踩下1/3到一半左右的加速踏板，它仍然会有着线性提升的加速度，整个加速的中段感受源源不断的动力，与燃油车随转速提升的动力输出曲线相当接近。

而当你切换到运动模式时，它的动力响应就完全是你想要的那种电动车型新鲜感了，动力响应速度极快，全力加速时的推背感也相当运动。在山路中转向的手感也一如既往的好，乐趣不少。

 同时，由于电池包带来的低重心，加上富有韧劲儿的悬架调教，它在山路中重心的转移更加稳健，侧向支撑性也更好。当你想要享受激情的驾驶乐趣时，这台e:NS1是完全可以满足你的。

兼备了电动化车型的动力优势与燃油车的驾驶习惯，这台e:NS1的驾驶感是轻松的、灵动而有趣的，我想这就是本田式的驾驶品质。

 智能化的e:NS1

如今随着电动化而来的，同时还有智能化。不可否认，在这个部分咱们中国品牌的车型已经走在了世界前列。目前在售的合资车与进口车，多半被诟病智能互联系统不够先进。

 本田在首款纯电车e:NS1上做出了大胆的改变，直接一块15.2英寸的超大屏拿出来，诚意满满。当我想要充分体验车机的功能时，我却5分钟左右就全部“体验完了”。

车机系统进行了极简化处理，所有功能几乎都在“0级菜单”就可以操作，少数功能才需要进入一二级菜单进行操作调节。可玩性不太高，但确实太方便了！如果说现在流行的大屏+智能网联，是当你停车玩的时候功能超级丰富，那么e:NS1的多媒体系统，就是开车时也最方便操作的（同样可以语音指令控制），更关注驾驶的本田技研果然名不虚传。

 除了大屏之外，其实本田在这台e:NS1纯电车型给到的新鲜感也挺多的。空调出风模式集成于出风口上的小旋钮中，哒哒哒的旋钮质感也特别棒。BOSE音响在本田车型中十分瞩目，按键式换挡、车内氛围灯、菱形格子缝线座椅，电动车型流行的外放电功能也很大拓展了它的使用场景。

外观设计

外观设计见仁见智了，作为第一款挂本田标的纯电车型，e:NS1并没有太激进。蓝色车身、封闭式进气格栅，以及可以发光的本田logo，足够证明它新能源车型的身份。

隐藏式门把手是“传统艺能”了，不过并未采用伸缩式前门把手，毕竟这项设计噱头大于意义，一贯秉承实用的本田并没有跟风。

 在电动化、智能化的浪潮下，e:NS1选择了跟上潮流的脚步，但却并没有丢掉本田在乐趣、实用性、舒适感部分的均衡之道。坐拥本田式的驾驶质感与用车体验，这就是e:NS1浪潮下的初心。