油价节节高涨，相信不少人都已经开始思考是否该换一辆电动车了。纵观国内的电动车市场，伴随着补贴减退和芯片短缺等多种现实问题，电动车的价格也在水涨船高，目前市面上热销的多款电动车型已经将价格拉到了20万往上的区间。而对于普通工薪阶层家庭而言，各种智能功能对于他们显得有些华而不实。简单、高效、高性价比才是满足他们的日常通勤的关键所在，今天就带大家看这台威马刚刚推出的E.5。

威马E.5定位为紧凑级的三厢轿车，整体的外观设计上非常成熟，圆润的车身上也并没有像很多新势力电动车型一样过多夸张的小细节。朴实的设计风格对于喜欢传统燃油车造型的消费者来说，还是非常具有说服力的。整个车身都采用了流畅平直的线条勾勒出整车的轮廓，车头也是当下流行的简洁风，上下保留的进气格栅让它看起来更像一台传统燃油车。

车身和尾部的设计同样是中规中矩，不过设计师在车身上还是花了点小心思。在车辆下方加厚的电池处采用了黑色塑料的包裹，让它看起来更加的敦厚，但没有突兀感。车辆的长宽高分别为4718/1838/1535mm，轴距为2810mm。值得称赞的是，2810mm的轴距已经达到了B级车的水准，这也意味着它的车内空间将会有不错的表现。

威马E.5的内饰并没有太多花哨的设计，整个中控台是当下流行的贯穿式设计+悬浮式大屏的风格，主要还是以简洁实用为主。车内大部分的功能都被归纳在了中间的大屏幕内。而空调调节区依然保留了实体按键，非常适合驾驶途中的盲操，这一点还是值得表扬的。不过在细节的设计上，例如空调调节区和出风口的造型与整体的设计融入度不高，充满了“年代的复古感“，相信在下一代改款车型上会有提升。

虽然车辆内部设计非常简洁，但是智能驾驶辅助方面的功能一样没有落下，E.5配备了Living Pilot智行辅助系统，包含ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警系统。主动安全配置方面，还配备了ESP电子稳定控制系统、AUTO HOLD自动驻车系统、 TCS牵引力控制系统、 HHC坡道辅助等功能。同时，该车最大的亮点还在于车辆内部采用了面积高达1.91平方的全景天幕，对于后排乘客的压抑感将会有很大的改善，而如此大的天幕玻璃在这个价位的车型上，也是比较罕见的。

座椅方面，则是采用了可以电动调节的皮质+织物座椅，还支持座椅加热功能，可以弥补电车在冬天制热的短板，而这几项配置在22款车型上也是做到了全系的标配。后排座椅由于地板较为平整，所以空间表现上也还不错。不过，需要指出的是，或许是新车的原因，车内的塑料异味较大。

动力方面， 威马E.5搭载一台最大功率120kW（163PS）的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为240N·m。同时，在电池方面，则是搭载了三元锂动力电池组，电池电量58.6kW·h。系统能量密度达到160wh/kg上，NEDC续航里程为505KM。在充电接口上也设计了快慢充双口，0.65小时就可以快充至80%电量,慢充则需要9.5小时充满。

我们的购买建议

威马E.5目前共推出4款车型，官方售价为16.01-19.01万元。而我们实拍的22款的两款车型的售价为18.01万-19.01万元。而在这个价位，我们能买到的中级燃油轿车也有着较大的优惠。凯美瑞、迈腾、雅阁这个价位都能够拿到，并且能获得更好的驾乘感受。而如果将车型级别降低到与威马E.5一级到10万价位的紧凑级燃油车，选择轩逸、朗逸、卡罗拉等众多车型。还有5-6万元的结余，那么将这些钱换作燃油费的话，可以获得10-15万公里的行驶里程。而在我们的日常用车中，大部分人的年行驶里程约为1-2万公里。

那么我们最后可以发现，如果你的日常通勤里程并不多的话，且你所在的城市没有限牌，那么买一台10万价位的紧凑级家用车就已经足够，如果想要更多的生活品质，那么可以选择雅阁、凯美瑞这一类的车型。但如果你的城市已经限牌、或者你是网约车司机，业务繁忙的外勤销售。你的年行驶里程高达5万公里或以上，那么这台续航高达505公里、且半个小时就能充电80%的威马E.5倒是很适合你的。