国内15万以内的紧凑级家轿市场的竞争激烈程度相比10年前并没有退化，但是不得不承认，内卷化现象已经异常严重，所谓的内卷化是指“撑死的撑死，饿死的饿死”，比如在这个级距的细分市场，大众的朗逸和日产的轩逸长期霸占销量排行榜，销售数据已经将第二集团成员明显拉开距离。

而在国内紧凑级家轿领域，除了朗逸和轩逸，本田思域、别克威朗等车型也都扮演着实力派的角色，尤其是别克在上个月推出了全新一代威朗Pro，更展现了上汽通用别克的不服输精神和对消费者的诚意。

威朗Pro外形更新多处地方，尺寸比两逸各有长短

不仔细对比比较难看出全新威朗Pro的改变从外观就开始了，其车头视觉感比老款更加纤薄，引擎盖、翼子板的连接严丝合缝，无论是格栅、保险杠、头灯，造型都经过重新设计，这种外观上的革新虽然看上去并非大刀阔斧的变化，但对厂家而言也是要一丝不苟对待的。4664×1786×1472mm的车身尺寸再加上2700mm轴距，在和朗逸、轩逸的尺寸对决上，不相上下。

可以说，威朗Pro的定位紧扣年轻消费群体家用轿车，迎合市面主流紧凑轿车尺寸之后，充分保证了日常用车的内部空间。尤其是威朗Pro的后排乘坐空间，经过一再优化之后，后排膝部空间达到了115mm，这对于身高腿长的成年乘坐者而言，就显得比两逸的后排要友好多了。考虑到一家人的出行可能包含对后排舒适度需求更高的长辈，威朗Pro的后排地板被打磨的接近纯平，而且后排座椅的中央设置了可调的头枕，人性化关怀可见一斑。

在储物收纳方面的设计考量，威朗Pro也直逼一贯强势的日系家用轿车，比如威朗Pro车内提供了总计26处实用性绝佳的储物空间。灵活多变的尾箱，容积达到了480L，后排座椅支持4/6放倒，此举可进一步将车尾储物容积提升到1150L，可轻松容纳3个24寸+2个20寸规格的登机箱。

威朗Pro内饰变化较大，讨喜程度优于两逸

威朗Pro的内饰升级幅度比外观更大，首先中控上方已经配置了市面上流行的宽幅双联屏幕，两块10.25英寸屏幕极大程度提升了内饰科技感。从方向盘到中控台、再到中控台上方的双联屏幕，包括档杆和其他按键的设计都是全新的，强调了主驾人员的权重。

而相比之下，朗逸由于没有执行家族最新的内饰设计，中控镶嵌的仍是一块8英寸的屏幕，仪表盘也是传统的数字指针物理表盘；日产的轩逸基本上和朗逸维持了相同的设计，传统指针表盘+8英寸中控屏幕。

除了领先同级的内部乘坐空间，更强的内饰科技配置，威朗Pro还独具QuietTuning™静音技术，再次为强大的家用属性加分。基于优秀的车机系统，威朗Pro的人机交互科技也明显强于两逸，以13.99万的乐享版车型为例，它支持Carplay+Carlife系统，两逸均不支持。另外厂家为威朗Pro提供的车内4G Wifi和安吉星人工台服务也在乐享版和乐趣版车型都被列为了标配。

威朗Pro的智能语音系统在这里必须C位出镜，因为两逸在这一块几乎是缺失的。上汽通用别克在新款威朗Pro的智能语音系统花费的成本清晰可见：来自科大讯飞公司的语音系统不仅能精准的识别语音指令，还可实现多伦交互、连续对话、免唤醒等功能，大大增加了车内人员发号施令的效率。自带的高德实时智能导航系统，体验感也完胜手机上的高德导航应用；在智能娱乐系统方面，威朗Pro自带喜马拉雅、酷狗音乐等网络音频服务APP，所有这些现代化的智能、娱乐系统和应用程序，在两逸上面多半处在缺失状态。可以说，威朗Pro的智能化水平在目前国内的紧凑家轿当中，算得上出类拔萃。

通过内饰环节的简单比较即可看到，上市不久的威朗Pro确实比两逸在设计上更现代化，更科技感，同时配置也更加的齐全，而且值得一提的是，在这个结果的基础上，我们选择参与对比的朗逸车型还是官方售价比威朗Pro高了7000元的舒适版。

威朗Pro的市场定位主要面对年轻家庭消费群体，尽管这一部分人群相比过去的消费者包容性更强，但是上汽通用别克仍旧设身处地换位思考，从车辆的设计、配置、用料各方面都下足了功夫，威朗Pro在提供全面而卓越的日常家用属性之余，还能在车辆的动力、操控表现上体现出独特魅力，可谓难能可贵，是一款不可多得的优秀车款，当下的紧凑家轿市场，我们有理由关注到这款优秀的产品。