不知道大家怎么定义工具和玩具，有的人说工具是用的，玩具是玩的，但是这台Jeep 角斗士可以说将二者做到了统一，既是工具也是玩具，角斗士共推出1款车型，售价为50.99万元，并限量500台。其中150台丛林绿限定色可通过网上预定，其余350台可在经销商处直接订购，并且JEEP也有对于车主的关怀，就是所有500台车型均享5年内10次免费基础保养服务（含首保），相信买这台车的车主，更多的时间应该是在改装店，而不是4S店吧！

角斗士其实很有意思，它瞄准的人群其实很局限，一方面你得喜欢牧马人，另一方面你还得喜欢皮卡，并且还得克服一些城市不让皮卡车进城区的局限，所以买它真的就是为了玩，用来代步的很难，并且你还得抵挡得住坦途或猛禽那种车内大尺寸的诱惑，所以这就是小众中的小众。

角斗士的前半部分就是一台牧马人，仅有细微处有些差别，而侧面就是另一番风景了，侧面不光视觉效果很长，实际的车身尺寸为车身尺寸长宽高分别为5592/1894/1856mm，轴距为3488mm，相比牧马人的4334mm的车身长度，等于差了两个级别，这长度一部分给了轴距，另一部分就是给了这个“实用”的货箱，设计上基本还是直来直去的风格，车厢一刀切下来，货箱和车厢之间都是直角，相当硬派。

碍于加长的车身，这台车的硬数据方面稍稍有些缩水，它拥有253mm离地间隙、40.8°接近角、25°离去角以及18.4°通过角，其实可以把它和撒哈拉车型定为一种，会更加适合长途穿越，这样牧马人车主就不用再抱怨自己的后备箱空间不足，和车队里的猛禽坦途没法比的情况了。

尾箱内部还是比较规整，内部还有电源，这都是户外用电的必备设备了，开放式尾箱挡板角度三级可调，可实现568公斤载重质量，而对于福特等等品牌玩出花的上后备箱的方式，角斗士就比较平常了，只能踩着后杠边缘上到货箱里，这一点不太人性，尾部的尾灯依旧是油桶样式，设计上没有突破。

内饰的设计更是如此，和牧马人没有区别，中部是一块8.4英寸彩色触屏，两端是圆形出风口，看起来像是苹果手机emoji的小机器人一样，副驾驶前方是个扶手，这个扶手可是真材实料了，副驾驶完全用得上。

首先牧马人的后排其实就不怎么样，基本车主们后期都会改装后排座椅的角度，而留给角斗士的改装空间并不大，后排完全被车体挡住，想再向后仰没什么空间，并且这种皮卡车型不像是全尺寸皮卡，后排的空间并不大，B柱与座椅之间留下的缝隙很窄，上下车与乘坐都是个问题。

作为一台JEEP家族越野方面的二当家车型，那么四驱系统自然不能拉胯，配备Selec-Trac®智能四驱系统，可实现低速2.72倍扭矩放大，前后桥0-100%扭力分配，同时牧马人的4A挡位在这台车上更加适用，穿越的场景似乎角斗士更加适合。

现如今你想找一台前后硬桥的硬派越野车都很难，角斗士就是一个，这种完全越野取向的悬架形式，在城市中驾驶可能不会给你太多的舒适感，但是等你以80km/h的时速行驶在一些戈壁地形上时，你就会知道这种硬桥硬马车型是多么能给你安全感。

动力方面与现款牧马人有很大不同，新车搭载3.6L Pentastar V6发动机，也就是JK的后期版本车型搭载的那个发动机，最大功率284马力（209千瓦），峰值扭矩347牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。