轴距达到3200mm的 梦想家MPV，是东风汽车（集团）下属高端品牌-岚图推出的第二款车系。此次试驾的岚图梦想家，由1台东风自主研发的混动专用直列四缸1.5T发动机与双电机+双电控系统，中置的动力电池和后置的电驱动系统，构成1套完整的增程式混动电四驱系统。

在燃油优先模式下，这台混动专用四缸机最大输出功率95千瓦，前置的双电机+双电控系统，包括1台最大发电功率85千瓦的发电机和最大输出功率130千瓦的驱动电机，与后置最大输出功率160千瓦的驱动电机，处于全时电四驱状态行驶。在驾驶员用显示屏，可以清洗读取，混动专用四缸机、前置电机、中置动力电池以及后置电机间的能量流状态。

岚图梦想家MPV设定了智能驱动、全电优先和燃油优先驱动模式。在燃油优先模式，混动专用四缸机根据加速需求、动力电池电量SOC值，判定是否以“行车发电”状态、以油电混合状态、以2挡燃油直驱状态运行。

在燃油优先模式，混动专用四缸机（全电驱动剩余里程为62公里）首先激活“怠速发电”功能。

在P挡时，开启驾驶舱空调混动专用四缸机启动。

在D挡时，全油门加速混动专用四缸机全部动力用于发电机发电，直接用于前后驱动电机。

在这台混动专用直列1.5T四缸机和双电机+双电控系统的高效率支持下，输出最大扭矩达610牛米、百公里加速6.9秒，推动自重2.5吨（根据配置不同，自重误差控制在3%数值以内）的岚图梦想家MPV游刃有余。在零重力座椅、带魔毯功能的空气减震+全铝材质前后独立悬架以及L2+智能驾驶辅助系统帮助下，即便是娇小可爱的女士也可以轻松驾驭。

被冠以“智能会客厅”称号的岚图梦想家，配置32寸投屏满足商务办公、会议、娱乐等需求，千兆 5G网络让用户即便在移动中，也拥有高效便利的娱乐和办公环境。二排座椅前方还配备小桌板，满足各种商务场景需求。

无论4座，还是7座版的梦想家，全车的重点被设定在第二排独立座椅上。具备三挡通风/加热、12向调节+4向睡眠头枕，千人千面的零重力宽适座椅可以完全放倒。

岚图梦想家全车采用深海级隔音降噪技术，多达六十余处的NVH隔音降噪零部件，将来自行车过程中的风噪和路噪完全隔离。由于混动专用四缸机的引入，即便在动力电池SOC值较低状态、全负载加速时，也不会发出搭载三缸机车型特有的嘶吼和震动。

虽然现在新车都趋向于用更大尺寸更多数量的屏幕显示数据甚至替代实体功能按钮，不过在实际使用过程中，还是会对行车安全造成影响。岚图梦想家的空调控制面板单独设定，用功能标记清晰的触摸按钮替代了实体开关，与整车风格统一的同时不会对行车安全造成困扰。

红色区域：无线充电面板

岚图第一款车FREE和第二款车梦想家，都标配了主动热成像行车辅助系统，这也是本土制造唯一配置这一军用观瞄技术的民用车辆。这套主动热成像行车辅助系统，可以在白光和夜间、雨雪雾等复杂气候环境使用，精准预判前方150-200米实时路况。

由于岚图梦想家MPV没有正式上市，售价也只是公布了1个40-70万元的大概范围，包括动力电池装载电量以及诸多详细配置没有发布。

这款由东风汽车（集团）研发和制造的混动专用1.5T直列四缸发动机，取消了由V型皮带带动的机械水泵、液压转向机、空调压缩机以及涨紧轮。大功率可变流量电子水泵，用于对缸盖、缸体进行分层散热控制，携带热量的冷却液直接用于驾驶舱制暖以及动力电池低温预热。通过1组“X通”阀体，将携带次一级热量的冷却液“泵”至双电控系统散热。

对于岚图梦想家MPV的混动专用四缸机以及双电机+双电控系统的技术优势，将会后续稿件中重点介绍。

上图为岚图梦想家的前悬架下护板特写。需要注意的是，岚图梦想家的车型平台较FREE大幅进化。

黄色箭头：前悬架下护板

红色箭头：混动专用四缸机排气管软连接

蓝色箭头：中置动力电池下护板

白色箭头：前悬架、中置电池、后悬架最低端，全部处于同一水平线

岚图梦想家全系车型标配空气弹簧系统，与全铝材质多连杆悬架配合，大幅提升整车的驾控性能。对于岚图梦想家MPV（增程版和电动版）的操控性以及电四驱系统轴间扭矩再分配策略，将会在后续详细介绍。

笔者有话说：

目前已知的是，岚图品牌拥有SUV和MPV2款车系，都是坚持同一平台兼容增程混动和全电驱动动力系统。无论岚图SUV，还是MPV，都配置了电四驱系统。

对于搭载增程混动系统的梦想家而言，要想获得更优异的全时电四驱设定，就要要求发电功率更大、电控效率更高，电驱动系统损耗更低。

显然，这套东风系的混动专用四缸机和双电机+双电控系统的配合，降低能耗是最基本的功能设定，而2挡直驱系统又可以保证轻负载用车状况更低的油耗和零电耗。

对于岚图梦想家MPV的详细测试即将展开。。。。

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