4月19号，随着加入现有 法拉利296系列的敞篷GTS型号全球首发，法拉利家族再添一名新丁，同时官方对全新296 GTS的选装内容做了大范围的扩增，这让购买296 GTS的玩家们越来越难抉择该如何配置自己的新车。

敞篷的296 GTS和硬顶的296 GTB自然共享了基本的铝制底盘和830马力（PS）的混合动力3.0L V6发动机，不同之处在于296 GTS具有可伸缩机械硬顶，可在车速不超45km/h进行打开或关闭的操作，用时只需14秒！

摁下控制台上开关，车顶分成两个部分，头部正上方的车顶会隐藏在发动机罩下方，安装在座椅后方的高度可调的玻璃幕有助于最大限度的降低开闭车顶时造成的抖动。和296 GTB 1.47吨的自重相比，敞篷的296 GTS增加了70kg的重量，但性能似乎并没有因此打明显的折扣。

在EV纯电模式下，296 GTS和296 GTB一样具有25km的续航里程，纯电模式下的极速为135km/h，尽管0-200km/h的提速用时比GTB增加了0.3秒（用时7.6秒），但0-100km/h的提速二者几乎一模一样，同为2.9秒；8500@rpm进入转速红区的设定从GTB继承而来，296 GTS的这台V6发动机单机最大功率为663马力（PS），电机单元额外提供167.3PS的功率，因此296 GTS的综合最大功率达到了830PS，动力全部用于驱动后轮。

尽管动力已经足够强劲，但法拉利仍然为那些一边沐浴阳光一边巡航的驾驶者提供了296 GTB同样的Assetto Fiorano套件，毕竟有些人更想一边吹风一边闻烧胎的味道。296 GTS以驾驶者为中心的升级理念随处可见，最核心的点在于它更多的使用了碳纤维材料，例如碳纤轻质车门帮助减轻了8kg的车重，前杠的碳纤维翼片可将车头下压力增加10kg；法拉利表示，配备AF套件的296 GTS在车速达到240km/h时可产生360kg的车身下压力，这实在有些惊人。

除了上述内容，AF套装包还包含了米其林Pilot Sport Cup 2R热熔跑胎，毫无疑问，296 GTS最大的市场依旧是美国，只是目前法拉利官方还没有公布具体的价格和交付时间，但我们估计它将比售价32.3万美金（折合人民币约208万）的296 GTB贵上3-4万美金，换句话说296 GTS进入国内后的大概价格在350-400万之间。