瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版百公里油耗低至1升,零百加速仅需7秒

瑞虎8是奇瑞汽车品牌近些年最畅销的明星产品之一,它拥有大众消费者喜欢的高颜值、高配置、强动力等优点。当然,好产品会不断地推陈出新迎合消费者需求。那么性能更强、油耗更低油耗的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版3月31号正式上市了,它定位为插电混动中型SUV,官方指导价在15.58-17.18万元,比燃油版本的起售价上涨了3.09万元。


外观方面与燃油版一致,都使用了大尺寸的进气格栅,上面有3D的镀铬装饰,非常有豪华感;下方的银色饰板也与之相呼应。LED大灯组的灯腔造型设计用了两条L型装饰,显得很璀璨。从侧面能看到,车身采用很有力量感的腰线来突出它的肌肉感。车顶上原车自带的行李架能够有不错的扩充性。LED的尾灯组造型独特,与前大灯相呼应,点亮后辨识度非常高。整个外观设计比较精致和有力量感,在同级车型中相当有竞争力。



做工用料方面,在中控台的上方是大面积搪塑材料覆盖,并且有白色的缝线点缀。中间是仿木纹的饰板,下方则是皮质材料包裹,手感细腻,提升了整个内饰的豪华感。空调出风口的下面有一排多媒体控制实体按键,能快速调出导航、音量加减等等。游艇式的中央操控台很有个性,把空调控制面板单独放在了最前面,整体信息显示一目了然,操作很直观。挡把右侧的驾驶模式切换旋钮很有质感,操作起来还有“嘀嗒”音及语音提示。后方是个带有推拉盖子的储物盒,里面可以放水杯以及一些零碎物品,设计得非常人性化。皮革包裹的方向盘握感舒适,两侧都有多功能按键,直观看上去很有豪华感;使用起来各方面都很趁手,实用性表现还不错。


坐进车内,首先映入眼帘的是两个12.3英寸双联屏,看起来科技化含量就很高。里面的主要功能,像我们常用的CarLife和CarPlay手机互联,以及自带的软件、视频、音乐、导航等等功能相当齐全。360°全景影像显示清晰,并且还原的车身感觉非常自然,追求精致、豪华感的朋友会特别喜欢。前方的全液晶仪表盘设计得简洁、明了,里面常用的一些信息显示也都很齐全。值得一提的是,这台车配备了8个喇叭的豪华音响,音质表现相当动听,爱听歌的朋友应该不会失望。



瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版作为一台中型SUV,空间绝对是它的一大优势,试驾者身高1.81米坐进后排,腿部空间有两拳左右的距离,头部富余一拳多的表现,所在同级车型里算是相当之宽敞了。中央地台略有凸起,但是并不影响日常的乘坐,而且中间乘客的坐垫长度也较长,中央扶手位置还给加上了一层软质包裹,所以坐在中间也很舒适。整个座椅的填充物非常柔软,坐垫的承托也很到位,长途乘坐完全没有疲劳感。



实事求是地说,第三排的空间就稍微有些局促了,要把第二排座椅往前挪一挪,才能够满足我们正常地乘坐。作为一台中型SUV肯定不能指望第三排像MPV一样宽敞,但通过亲身体验这台车的表现还是相当出色的。它的坐垫相对比较高,其实与第二排没有很大差距,乘坐起来完全没有坐小板凳的感觉,能够有一个相对比较舒展的姿态;坐垫较长,中等身材的乘客也不会觉得特别压抑。靠背表现值得表扬,它可以进行较大范围的调节,长途乘坐时能往后躺一躺,这样也会有个比较惬意的感觉。总体来说,短途应急乘坐完全没有问题,并且第二排和第三排都支持完全放倒,放平之后就能获得一个可以容纳两个人平躺的空间,喜欢户外旅行的朋友话开出去,能让它瞬间变成一张移动的双人床。



动力方面,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版搭载1.5T涡轮增压发动机加双电机的动力布局,每百公里油耗低至一升;两驱版本的零百加速成绩仅仅需要七秒,无论动力性能还是燃油经济性它都能满足你。这台车还支持11种驾驶模式的自动切换,不管是经常跑城市拥堵路面、跑高速,还是走冰雪和泥泞路面,它都可以自动进行切换,来满足性能和燃油经济性的双重保障。




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