日系紧凑型轿车三剑客 思域轩逸和卡罗拉，是你在买车时逃不掉的一种选择，而思域作为三剑客中调性最年轻的车型，受到了较多年轻人的喜爱，也是三款车中最不油腻的车型，现在迎来了第十一代车型，虽说样子有些回归传统，也收获了不少订单，但毕竟买车这个事并不是一锤子买卖，买到家后，还需要投入相当多的费用，可千万别想当然，认为车都买了，还差保养等等的费用，其实这些小钱有时候也会让人头疼，这篇文章就来算一算，养一台十一代本田思域要多少钱。

用车费用解析

保养部分，思域搭载低/高功率两种调校的1.5T涡轮增压发动机，对应尾标分别为“180TURBO”和“240TURBO”，传动系统匹配的是CVT变速箱，本文主要介绍240TURBO版本。保修期方面是三年或10万公里。这台车首次保养里程为5000公里，首次保养免费，接下来每5000公里进行一次保养。有一点需要重点说明，思域除首次保养外，其余每次保养都需要加注燃油添加剂，同时厂家在每次保养时除下图需要标注的项目之外，其他部分厂家并不强制要求次次更换，只需要按需进行更换就可以，让大家有选择的余地。

看完这个数据，基本就能知道思域的保养并不便宜，不仅保养频次高，为5000公里一保养，并且每次的价格即使不算机油滤芯都已经超过了500元，换算成10000公里的话保养价格已经超过大众的B级车型了，并且思域按需保养的项目太多了，落到实处的话可能4S店工作人员几句话，就能让你的单次保养价格冲到上千。

买车还必须买保险，下图以销量最高的2022款 240TURBO CVT劲动版为例，保险经过了改革，同样车型不同承保人不同时间计算的价格都会有所不同，同时第一年保费并没有折扣，还要以自身实际为准，仅供参考！

油耗部分，思域搭载低/高功率两种调校的1.5T涡轮增压发动机，本文主要介绍240TURBO版本。油品方面需加注92号汽，同样以销量最高的2022款 240TURBO CVT劲动版为例，第三方油耗平台的百公里综合油耗为7.63L，以当日的92号汽油油价8.30元/L为例，以一年行驶1.5万公里来计算，这台车的一年油费在9499.35元。

首先说一个前提，就是文章发稿时油价已经是自2014年以来的历史新高，所以油费也偏高；油耗部分，本田其实一直比较让人放心，而作为本田家族中的顶梁柱1.5T地球梦发动机，在油耗方面不能说没输过，只能说是让你在得到动力的同时还能兼顾油耗，这一点就很难得。

如果用车地点在东北的话，那么还有一笔固定费用，就是换冬季胎，以销量最高的2022款 240TURBO CVT劲动版的215/55 R16尺寸的轮胎为例，换装佳通品牌的冬季轮胎，各大电商平台的均价为520元/条，四条轮胎的价格为2800元。

最后，将油费与第一年保养费用和第一年的保险费用加在一起，本田思域一年的总费用就是15563.35元，平均每月的费用为1297元（保险费用仅供参考，同时第一年没有折扣）。

其实总的来看，思域的用车费用虽然稍高于日系三剑客的另两位，但是毕竟是为数不多稳妥又不油腻的车型，而思域的保养里程为5000公里一保，而文章的计算规则是如果为一万公里一保养，不足一万公里按一万公里计算，所以相比于同级车型它的保养计算稍低了一些，但影响不大，油耗部分本田的车型基本不太会让大家失望，所以思域算是一个不错的在动力和油耗之间均衡的车型了。

外观内饰回顾：

思域的造型争议比较大，就是因为相比于上一代车型，这一代并不战斗了，反而是更趋向于中庸一些，如果你仔细看的话，思域是有一个“额头”的车型，就是最前端，引擎盖前部，这个区域向前探出了一块，并且还是车身同色设计，所以看起来像是额头一样。

车身尺寸方面，思域的长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm，尺寸在同级中是主流水平，侧面采用的是传统三厢轿车的设计，弱化了上一代思域的溜背式车顶，所以这也是这一代车型令人诟病最多的地方。

尾部设计上，尾灯更加宽大，并且采用了当下流行的熏黑配色，看起来大气了不少，采用了双边共双出的真排气，这一点本田一直比较厚道。

内饰部分的升级其实比外观来的更容易让大家接受，贯穿式出风口大家见得都比较多，但这这种蜂窝网格样式的贯穿出风口就比较有新意，同时中控屏幕也变为了悬浮式设计，其实这套内饰的样式也是少了一些个性，弱化了以驾驶者为中心的设计，变为了这种居家风格，可能觉得能买思域的朋友现在也都慢慢有了家吧。

第十一代思域也用上了全液晶仪表，新车的全液晶仪表盘尺寸为10.2英寸，中控屏幕的尺寸为9英寸，在搭载功能丰富的Honda Connect系统的同时还支持无线Apple CarPlay和Android Auto。

出风口调节变为了一个小拨杆，这个设计就非常与众不同了，感觉既复古又科技。

座椅方面思域一直都是以舒适著称，座椅坐上去有一定的陷入感，并且图中的绒布座椅坐上去更是如此，后排配置上和上一代车型一样，低配非常对得起丐中丐这个词，1.5T高功率版本的入门级车型后排没有任何配置，但这还是最畅销的车型，看来大家都是在妥协。

动力方面是一个重点，思域取消了之前的1.0T三缸版本，全部均是1.5T四缸发动机，本田还是很务实的，毕竟这种走量的车，还是稳妥一点为好，但反观日产的新款奇骏，基本上就是自费武功，自断双手。

搭载低/高功率两种调校的1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为129马力和182马力，对应尾标分别为“180TURBO”和“240TURBO”。传动系统方面，全新一代的思域或将全系匹配CVT变速箱。