4月25日，smart品牌转型之作， smart精灵#1正式开启预售，补贴后不含付费选装价格区间为19-23万元。新车基于吉利SEA浩瀚平台打造，内外饰由梅赛德斯-奔驰设计团队主导，吉利全球研发中心负责整车的工程研发。预售发布会上，更多实车配置参数也被进一步曝光。

那么，这台smart品牌诞生以来尺寸最大的车型，还是一款合格的都市精致通勤小车么？

｜最大程度还原概念车设计，最大续航560km

如果要问精灵#1与此前的smart车型最大区别在哪里，那么这个问题或许找不到答案。相比于此前专注于都市代步通勤的smart fortwo或smart forfour而言，smart精灵#1试一次从内而外的蜕变，除了部分细节与车标，很难找到与此前smart品牌车型的共同之处。

首先在外观方面，smart精灵#1极大程度还原了此前概念车型的外观内饰设计风格，并在实车上进行了全方位的细节打磨。贯穿式的前后灯组设计，两端采用三角造型，饱满的车身也没有使用大量的棱线勾勒，而是采用了更为简洁的型面设计，整车外观更多透露的是可爱、精致。而除了C柱上发光的logo与前后品牌标志之外，似乎再找不到任何与此前smart相关的元素。

而内饰部分则采用了当下主流的简洁化设计风格，仪表盘面积被大幅缩小，仅保留一小块矩形屏幕，位于方向盘前方。因此从主驾位置看上去，前方视野十分开阔。中控台上也仅仅保留了一整块12.8英寸大屏，底部集成一排触摸按键。

同样，作为一台五门五座车，smart精灵#1也贴心的考虑到了后排乘客感受，为后排乘客配备了三个独立头枕以及中央扶手，左右两侧坐垫也做了加长、加宽处理，提高舒适度。如果遮住车标不看，这样的后排“大”，确实很难想象是出自以小车出名的smart之手。

当然，除了看得见的内外饰设计，smart精灵#1更吸引人关注的还是动力表现。smart精灵#1此次预售共分为两款车型，分别为CLTC纯电续航535km的Pro+版，与CLTC纯电续航560km的Premium版本，两款车均搭载后置单电机，配备一块容量66kWh的三元锂电池。而至于续航里程差异，可能是由于低配版标配的是18轮毂，高配版本采用19村轮毂的原因导致。

所以，无论是从驱动形式、还是内外饰设计风格上，这都是一款摒弃了燃油车时代smart车型设计语言的全新产品。这也很难让我们将它与印象中的smart联系起来。

｜一半中国血统，精灵#1的对手都有哪些？

说完产品，再来聊聊市场。smart精灵#1的定位，从此前的A00级微型车，上升到了A级小型SUV。车身长宽高尺寸也达到了4270/1822/1636，轴距2750mm，如果按照轴距大小去严格划分等级，那么，smart精灵#1就是一台妥妥的B级车轴距。能够在不到四米三的车身长度上，做出2.75米的轴距，完全归功于纯电的驱动形式与SEA浩瀚架构。

而SEA浩瀚架构带来的，并不仅仅是更加合理的空间尺寸布局，更多的则是该架构所集成的安全、智能基因。所以从这一方面看，smart精灵#1的目标市场定位就已经非常明确了，那就是二十万级高端纯电SUV。而它最明确的竞争对手，也将是同为合资品牌的大众ID.3。

但无论是从综合产品实力上，还是品牌影响力上，ID.3似乎都不是精灵#1的对手，毕竟smart在燃油车时代，就已经被定义为有钱人的小玩具，虽然在电动化时代被赋予了更多的实用性，但品牌本身所蕴含的豪华基因，是向来讲究性价比的大众所不能比的。

这些分析不一定准确，或许在正式上市后，精灵#1也会和欧拉、零跑、小鹏等等一众国产新势力品牌缠斗不休。

｜写在最后

作为全球首个全面转型电动化的汽车品牌，smart精灵#1的推出，让人恍惚间有种“未来已来”的错觉，并且还伴随着一股莫名的对于全面电动汽车时代的期待感。原因就在于smart品牌在两个时代产品的巨大变化。无论是从性能上、实用性上，smart精灵#1与此前的燃油版smart车型都不能相提并论，这种因提前跨入新时代所带来的产品升级，很难让人不感叹一声真香。

当然，smart精灵#1能否在竞争激烈的纯电市场中，走出自己的一条康庄大道，仍然需要市场的检验。

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