东风本田国内首款纯电动车正式上市了，名字有点特别：叫e:NS1。这款纯电SUV共有四款车型，补贴后的售价为 17.5—21.8万元。从价格上来看跟小鹏G3i、大众ID4等车型价格相当，那么作为悬挂本田LOGO的纯电SUV，这次投入了多少精力，是不是意味着传统合资品牌准备在新能源赛道和自主品牌打响竞争战呢？

其实此前本田丰田在国内市场都推出过一些新能源车，但深究发现基本都是自主品牌为主导，更多的是政策的产物。但是这款e:NS1显然不一样。因为去年10月本田中国发布了电动化战略，推出全新纯电动车品牌“e:N”，就像大众ID系列一样，这次本田玩真的了。当然照例东风本田发布了这款e:NS1之后，广汽本田会有“姊妹车型”发布。既然是电动化战略的首款车型，e:NS1显然想玩点大的。这辆全新SUV的核心特色有以下几点。

全新纯电架构

既然是电动化战略的首款车型，e:NS1显然是寄予厚望的，也有不少全新的技术和设计思路。比如这款SUV来自纯电架构“e:N Architecture F”。这个架构整合了高功率电机、高密度电池、纯电动车专属车架及底盘平台。也就是说这是本田专门为纯电动车研发的一整套动力系统。

目前e:NS1提供两种不同续航版本车型，分别是420km和510km。根据不同电池版本，电机的输出略有差别，其中420km版本的最大功率为134kw；而510km版本的最大功率为150kW，峰值扭矩则均为310 N·m，e:NS1总体来说无论是续航里程还是加速能力都谈不上特别突出，属于中规中矩的水平。本田电动车的核心逻辑也不是想要造特别快的电动车，而是造不容易晕车的电动车。

所以，好开是 本田e:NS1的核心追求，比如新车专门模拟了运动的排气声浪，且提供不同的运动模式可选。考虑到本田此前车型不错的操控水平，可能在其他新能源车逐渐丢失的操控会在这辆车e:NS1上得到重现。

不一样的设计风格

e:NS1显然采用了不一样的设计风格，整体造型比较简洁，细看还是有一些本田的设计风格在里面，但总体来说确实已经是完全不一样了。

新车前脸采用封闭式的格栅，总体外形设计谈不上夸张，跟大众ID系列类似，造型设计基本都还是总体能接受的风格，没走太激进的路线。

只是在细节上做了一些全新尝试，比如车尾把HONDA的英文字母打上去了，车头的也采用了会发光的LOGO设计，都是一些新潮的设计笔触。

车身尺寸方面，新车长宽高为4390*1790*1560mm，轴距2610mm，总体来讲就是跟XR-V是类似的体型，但是考虑到本田一贯的空间高手能力，这辆车的空间表现倒也不用担忧。

智能化水平最高的本田车

合资车有个顽固的坚持就是配置比较低，车内的设计非常保守，这点在e:NS1上有了比较大的改观。

e:NS1中控的大屏不要说在合资品牌，就算跟新势力造车相比也更大更夸张，屏幕达到了15.1英寸，里面基本把空调和常用的操作全部集成进去了。

因为有了这个大屏，这辆车的智能语音水平也挺高，这块是不需要有担忧了。

当然，这辆车还是能看出来一些“本田特色”。比如在这么大中控屏的情况下，方向盘的造型还是非常的本田，没有太多新意；中控下方档位设计也是目前本田混动车型的布置格局，没有发生什么改变。

能改写目前的电动SUV格局吗？

e:NS1以元宇宙的形式进行了一场发布，在销售环节也会联动e:NS1空间城市巡展展开，除了传统的4S店模式，e:NS1也会采用更加多元的形式跟用户连接。

毫无疑问，就像大众ID系列一样，e:NS1是认真地在做电动车，从一些配置噱头方面的角度去考量，其实e:NS1并不算突出，但这显然是一辆完全不一样的本田，加入了不少相对新潮的元素。而且有本田的造车和品牌托底，预算20万元想要买一辆纯电动SUV，这辆e:NS1显然是一个非常值得考虑进去的选择。