不知道大家发现没有，但凡在讨论别克GL8、丰田赛那、本田奥德赛的视频下面，都有很多人在提示起亚嘉华有多么多么的好，但是一翻开销量排行榜， 嘉华的终端销量却少得可怜，好像所有买嘉华的车主都上网回复一样。

而这些车友的话术，也都是嘉华的性价比高，做工用料比赛那高了几个档次，或者懂车的人才会选嘉华。而在我上一期讨论奥德赛的视频最后，我也提到了，喜欢嘉华的朋友可以自己去选，不用在评论区讨论，而真的有不少人，仍然是继续说嘉华的优点，好像是为了灌水而灌水。

所以这就让我产生了兴趣，到底是什么原因，让这么多人推荐嘉华这款车，而有这么多人推荐，为什么嘉华的销量上不去呢？因为你感觉，就算是网上发言的这些人都买了嘉华，销量也至少能到每个月1000台的水平。

当然，这里面肯定有公关、水军等方面的因素，这里我们就不讨论了。而嘉华销量一直这么低，到底是因为自己的产品力不足？还是因为消费者不懂车，只有懂车的消费者才买嘉华呢？

首先，从嘉华的定价来看，这款车确实没有太高的竞争力。嘉华定价的意图很明显，就是承接GL8陆上公务舱和ES陆尊中间的市场，用比赛那便宜10%的价格来吸引关注性价比的客户。

虽然算盘打得很好，但是对于消费者来说却完全不是这个样子。因为预算能够超过30万的MPV消费者，不太会在意两款车型之间的2-3万元的差价，反而是更加关注车型品牌、口碑以及高级感。因为这些消费者不仅要满足日常家用，商务接待的场合也比较多，所以面对商务口碑出色的GL8和进口时期就有很好口碑的赛那，刚刚上市的嘉华肯定占不到便宜。

其次就是车型产品力上，嘉华其实也没有太明显的优势。外观上，嘉华的造型并不好看，甚至有很多人感觉尾部的造型过于“个性”。很多人看到嘉华的第一感觉，就像是一台SUV。而实际车内的体验也是SUV的感觉，整个车辆的内饰设计，没有感觉到MPV车型应有的便利性，储物空间偏少，实用性一般。

而MPV重要的第二排和第三排，嘉华的体验也比较一般。嘉华第二排滑门的开口较小，加上比较高的地台高度，让上下车变得并不是非常方便。而车内空间上，高度不足，1.8米身高的乘客会感觉比较压抑，而第三排的空间体验也不好，特别是第二排乘客身材较高的话，第三排的舒适性很一般。

当然，很多人说嘉华的做工、用料比赛那好很多，还有说嘉华动力没阉割，从而得出嘉华比赛那更值得选的结论。但是我以及周围不少看过这两款车的朋友，都认为赛那的内饰还算不错，设计粗犷一些，但是做工和用料不差。

动力方面就更不用说了，赛那的混动和海外版车型一样，都是丰田2.5L发动机的THS混动系统，后期的油耗要比嘉华低不少，用车时间越长，和嘉华的价格差距越小。而同时嘉华在北美地区用的是3.5L的V6发动机搭配8AT变速箱的组合，动力阉割一说也不正确吧？

相信很多人看到这，会说我这是黑嘉华，但问题是实际购车的消费者对待嘉华的看法就是这样。而嘉华想要增加销量，有什么实质性的建议吗？

降价是非常必须的。因为今年的汽车市场形势并不好，各大汽车品牌都开始打价格战了。像之前市场上最热的丰田、本田、宝马、奔驰，其降价幅度都比去年要高了不少。

而MPV车型里，赛那由于被网友们喷的不再敢加价，现在大部分地区是平价提车等两个月，而平价的赛那对于GL8造车了很大的压力，GL8目前在很多地方也不再继续加价，反而有小幅的优惠出现。

所以作为二线合资品牌的起亚嘉华，没有不降价的道理。

开头我们也提到了，嘉华本来的意思是想和GL8陆尊掰掰腕子，但是口碑和市场认可度这个维度，嘉华确实没有什么优势。所以小打小闹的优惠，即便是比陆尊便宜，但是对于那些预算不高的消费者，也不会去选嘉华，陆上公务舱可能是一个比较好的选择。

所以，嘉华只有靠大幅度优惠，才能博取更高的销量，但是厂家有没有这样的魄力，却又是另一个问题了。