消费需求，影响着汽车市场的走向。例如近年来，随着三孩政策落地、自驾游持续走热，全能的多功能车，成为了不少家庭用户的首选。当然，在这背后也考验着车企们对于市场的理解和自身的“基本功”。

“人们需要啥就生产啥”的五菱，及时看到了新的需求，并打造出佳辰这台七座多功能家用车。

车是造出来了，但它能否全面满足家庭用户的各项需求？别着急，看完试驾体验，你就明白了！

从实用性说起， 五菱佳辰能带来怎样的体验？

其实拿到五菱佳辰的时候，我们很疑惑：这辆银标五菱的外观设计虽然精致，整体的质感也符合家用车的定位。但是，没有夸张的尺寸，真能带来实用的七座空间吗？

在坐进去之后，才知道真相。

这辆车采用了2+2+3的七座布局，前两排都是独立座椅，并且设计比较宽大，第二排还有独立的扶手，坐上去之后的舒适性不错。

在平时，一家三口或者一家四口出行，前两排独立座椅能提供舒适的坐姿和不错的空间表现。并且还可以把第三排折叠起来，形成一个宽大的储物空间。在实测中，这辆车的后备厢能轻松放下自行车、婴儿车等比较大件的不规则物体。

当然，过年回家等情况下，我们会面临六人或者七人同乘一车的场景。

此时，你只需要把第二排座椅稍微往前挪动一些，使得前中后三排空间都比较均衡，身高一米七的笔者坐在这里，腿部空间也还有一定的富余。

同时，由于五菱佳辰采用了阶梯式座椅设计，第二排的坐姿比第一排更高、第三排坐姿比第二排更高。即便是一家人出门自驾游，坐在第三排的乘客也能获得不错的视野，并不会感到压抑。

更丰富的智能配置，让用车更便利

随着不少年轻人成家立业，在家用车的用户群体中，90后越来越多。而这些年轻人有一个共同特点，就是被丰富的智能化设备给“惯着了”。开车的时候也是如此，能动口，就绝对不会动手。

在五菱佳辰的内部，配备了一套Ling OS灵犀系统，并且在使用过程中，给我们带来了好感。

首先，Ling OS灵犀系统的界面显示比较清晰直观的卡片式UI布局，还可以根据自己的喜好来添加卡片，在开车的时候操作一眼就能看到，很方便。

当然，你也可以选择不用手进行操作，而是使用车辆的智能语音交互系统来完成对多媒体、车窗、空调等功能的控制。

值得一说的是，这辆车的语音识别能力着实震惊了我们一把。比如我们对语音交互系统说到“打开空调、关闭全车窗户、导航回家”这些指令后，系统不仅快速识别，而且一一照做，节省了不少时间。

除了操作体验不错之外，Ling OS灵犀系统搭载的功能性也很不错。比如朋友分享了一个微信定位，你可以直接从手机端分享给车载系统，省去了搜索的烦恼。而在带娃出门时，还可以让Ling OS灵犀系统给孩子“讲个故事”、“放有声书”，足以缓解孩子一路的无聊，让自驾出门的父母更加轻松。

从城市代步到长途旅行，动力系统能加分不少

相信不少朋友买佳辰这样的七座家用车，为的就是“全能”二字，并且希望在城市代步、过节回家、自驾旅行等场景中出功出力。

不过，要想获得全能的表现，除了要有空间舒适性、配置实用性之外，更需要核心动力品质的把控。

五菱佳辰继续沿用了1.5T+CVT的动力总成，最大功率104kw、峰值扭矩250N·m，在我们的实测中，其零百加速时间大约在10.8秒左右。总的来说，单论动力性，这辆车并不算太出色，但满足各种场景没问题。

因为在我们开着佳辰跑高速时，这辆车整体的动力响应不错：踩下油门踏板后，变速箱响应迅速，并且发动机的后劲比较足，很快就把速度提升了起来。所以，在长途旅行跑高速的时候，这辆车还是比较轻松的。

而在城市里，我们更需要多一分的平顺。由于CVT变速箱的特性，不管是拥堵时跟车，还是急加速的时候，佳辰都不会带来多余的顿挫和闯动，确保了车内乘客的舒适。另外，再说一个小小的遗憾，那就是这辆车的挡杆并没有采用流行的电子挡杆，而是继续使用机械式挡杆，科技感不是那么地强。

最后，在大家关注的经济性层面，根据我们的实测，佳辰的百公里综合油耗大概在7升左右，并且可以加92号汽油，算是比较省钱的存在了。

【结语】

综合体验下来，佳辰这辆车比较大的亮点，就是采用了实用性更出色的阶梯式七座布局，能够胜任多样化的家用场景。同时，它在智能配置和动力层面，也足以满足我们在家用过程中的多重需求。相信在上市之后，这台均衡的家用车，也将受到不少家庭用户的青睐。