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众所周知,本田i-MMD系统、丰田THS系统作为日系HEV领域的集大成者,凭借领先同级的产品力、超低的油耗,得到了大批消费者的青睐。
而如何在本田和丰田的混动车型中选出一款更适合自己的车,是目前大多数朋友在决定购买HEV车型前,都要面对的“世纪难题”之一。尤其是东风本田享域·锐混动,与丰田卡罗拉双擎,双双将售价下探到15万元区间时,这样的讨论开始越来越多。
今天,我们将这两个品牌的入门家轿:新款享域锐·混动、卡罗拉双擎,在「混动系统」、「省油表现」、「空间设计」、「舒适配置」等方面做系统的分析,供大家参考,看看究竟哪款车更适合你。
新款享域锐·混动的i-MMD与
卡罗拉双擎的THS-II究竟有何区别?
简单来说,丰田的THS和本田的i-MMD两个混动系统最大的区别就是在于有无行星齿轮。其中,i-MMD是与发动机串联,不完全依靠发动机,THS是与发动机并联,完全依靠发动机。
这也意味着i-MMD混动系统的发动机、驱动电机,可以充分发挥各自的优势。为此,搭第三代i-MMD混合动力系统的享域锐·混动,设有纯电、混动和发动机直连驱动三种驱动模式,并且可以通过E-CVT变速箱实现无缝切换。
——在低速行驶或者拥堵路况时,系统切换纯电模式,仅靠电能驱动;
——在急加速或者山路情况时,系统切换到混动模式,以电能驱动为主,发动机为辅;
——在高速行驶时,切换到发动机直连模式,发动机直接提供动力。
这也意味着:对新款享域锐·混动而言
① 驾驶时越堵越省,越快越省;②驾驶时,电能大部分是主能源,车辆动力响应十分迅速。
卡罗拉双擎搭载了丰田THS Ⅱ混合动力系统,该系统中发动机无法与系统完全断开,所以即使是在高速行驶路况下,发动机都要承担:独立驱动车轮和拖拽系统的双重任务;即使是在怠速情况下,就算利用电机驱动,卡罗拉的发动机也得时刻待命给电池充电。
这样的结构差异,也使双车驾驶起来有明显的差别:卡罗拉双擎开起来像是一辆佛系CVT内燃车,而新款享域锐·混动更像是一个电动车。
至于油耗表现:
新款享域锐·混动的WLTC综合油耗低至4.71L/100Km,卡罗拉双擎的NEDC油耗低至4L/100km;而在实际使用层面,小熊车主众测油耗成绩显示,享域锐·混动的车主与卡罗拉双擎的车主众测成绩在4.56L之间。
两个品牌的混动节油表现,都是当今世界混动的极致水平,不分高低。
那么,在不考虑油耗的前提下,纠结两车动态表现的你,只要想清楚一个问题:是在乎丰田TNGA架构,而接受比较佛系的卡罗拉双擎;还是选择本就定位运动,开起来更具激情的新款享域·锐混动?
新款享域锐·混动与卡罗拉双擎
谁的动力输出更强劲?
新款享域·锐混动和卡罗拉双擎,都采用了更加省油的阿特金森循环的自然吸气发动机,但二者的发动机排量及动力参数有很大不同。
新款享域锐·混动为1.5L发动机,最大马力109匹,最大扭矩134牛米;卡罗拉双擎为1.8L发动机,最大马力98匹,最大扭矩142牛米。
但卡罗拉双擎THS动力总成的主角是发动机,电机只作为辅助存在,所以前电机功率仅为53kW,系统综合输出只有90kW。
最直接的结果是:
虽然TNGA平台的油门响应能够很大程度上缓解卡罗拉双擎的动力弱点,但其加速能力跟同价位燃油车的涡轮增压机相比,还是有明显的不足。
与卡罗拉不同,新款享域锐·混动整套系统的主角是电机,其最大功率达到了96kW,最大扭矩为267N•m,综合最大功率113kW(比卡罗拉双擎高了23kW),这个水平相当于2.0L自然吸气发动机,大幅领先卡罗拉双擎。
虽然两者动力的跟脚程度都超过所有同档HEV车,但不可否认的是,如果你想要追求更强、更猛的动力输出,新款享域锐·混动更佳。
新款享域锐·混动与卡罗拉双擎
究竟谁更贴心?
实用是家用车亘古不变的基本要求,而空间更是家用车的硬指标。
TNGA平台之下的卡罗拉双擎,为强调设计层面的运动感,离地间隙变得更小,造型也更加低趴,车辆本身也变得更帅。
但受TNGA架构影响,卡罗拉双擎空间受到了一定的挤压(在物理结构条件限制下,品牌会根据实际情况来决定做取舍)。
故车辆的长宽高被控制在了4635×1780×1455mm,轴距仅为2700mm,在A级家轿中表现并不出色。
对比起来,新款享域锐·混动整车的设计会更舒适,故在空间规划上,有比卡罗拉更大的发挥余地。
东风本田在老款的前提下,对新款享域锐·混动进行了“二次升级”:加长16mm,长宽高分别达到了4772×1804×1509mm,轴距越级到了B级车的水准,达到了2730mm。
更大的轴距意味着更大的乘坐空间,对于一个三口之家,常常带父母等家庭成员出行的人来说,享域有明显的优势。
为此,新款享域锐·混动还在后排设计上了一体式多功能小桌板,可以很方便地置放包括水杯、iPad、零食、化妆包在内的生活物件,同时车辆后排还配置有同级少有的、可根据用户需求实现35°角度调节的后排航空头枕,以及前排的无线充电功能。
可以说在家用问题上,东风本田不仅升舱了车辆的内部空间,同时还同步升舱了车辆的实用配置。
作为对比,卡罗拉双擎虽然无法进一步拓展内部空间,但配置设计上,这一世代的卡罗拉双擎也有提升。
比如车辆的中控屏幕采用竖屏设计,座椅的侧面支撑也变得很好,但体感上的缺憾仅是坐垫、椅背较硬,后排没有头枕支撑。
如果说享域的内部设计是以「体感上的款待」为主中心,那么卡罗拉双擎的内部设计则是以「满足视觉享受」为主中心。
那么,回到问题本身,
东风本田新款享域锐·混动与卡罗拉双擎该如何选择?
综上,其实新款享域锐·混动与卡罗拉双擎的优缺点都非常明显——
① 卡罗拉双擎的优势在于平台变得更好,但空间小、舒适性较低,更适合后排不常载人的车主。
② 新款享域锐·混动的优势在于动力强劲、空间大、配置更舒适贴心,更适合注重空间和动力操控的车主。
还是那句话,若以「省油表现」来评高低,新款享域锐·混动与卡罗拉双擎二者的差距不大。但若以「家用」来评高低,新款享域锐·混动:
拥有更好的动力表现,可以让驾驶员偶尔释放激情;拥有更大的空间,可以让亲朋好友乘坐获得更好的款待;拥有更优的配置,可以让家人获得更舒适的空间...
它的整体表现无疑是更佳的,毕竟从使用层面角度考虑,是否能踏踏实实地为家人及生活增色,才是我们选择一辆「家轿」的关键。
注:
①本文仅供参考,实际感受以试驾为主。
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