近几年来，中国车市又多了一个关键词——多胎家庭。由此衍生而来的不只有三排座车型的异军突起，还催生了很多全家出游的使用需求。这样的消费升级涵盖了主流的所有价位，让不同阵营的品牌都有机会参与到这一波消费升级中来。

不过对于合资品牌而言，想要入局并不见得轻而易举。虽然手中有更胜一筹的口碑基础，但由于中国消费者的使用需求已经发展到自成一派的阶段，直接引入外来产品就能收割市场份额的时代已经一去不复返了，必须要对国人用车需求精准洞察才能打造出投其所好的产品。

而这也正是中国品牌天生就具备的竞争优势。

所以最近几年，合资预想里的扩大战果并没有出现，反倒是中国品牌借此机会实现了突围甚至是反超，展示出再次冲击高端的强劲实力和雄心壮志。再结合上新能源时代，中国品牌先发制人的技术优势，中国汽车市场格局的变化从未像此时此刻如此激动人心。

新能源+高端+三排座，很多中国品牌都希望借此实现档次升阶，但是真正敢于迈出这一步的成熟作品却并不多见，毕竟炒作概念总要比踏踏实实做产品来得容易。真正到最后拿得出手的，我想岚图 梦想家肯定算一个。

从预热阶段开始，岚图梦想家就受到了身边很多朋友的关注，他们往往已经成家立业，本打算购置像是奔驰V级、别克GL8、丰田赛那这样的成熟产品。但是在大城市购买这样一台燃油车型，先别说这其中的难度有多大，日常使用的成本负担也不容小觑。毕竟现在油价飞涨，MPV日常使用半径不算大，一到加油的时候就会感慨钱不够花，却又不得不承受着一切。

就目前来看，像岚图梦想家这样聚焦于新能源领域的高端大型MPV并不算多，而且多数都仅提供纯电动版本，让人感觉政策投机的成分更大一些。相比之下，坚持“纯电+增程”两条腿走路的岚图，则为梦想家开辟了一个更为广阔的市场。

即便纯电动版本的电池容量最大达到了108.7度，纯电续航也能够做到605km，但是为了应对长途巡航的需求，梦想家的增程版本仍然提供了加油这一更为保险的选项，配合着82km的纯电续航和750km的综合续航，兼具“低成本通勤”和“续航无忧”，对于目标消费者来说足够有吸引力。

当然，电动化带来的另一个技术红利，就是动力性能的大幅提升。全系标配双电机四驱系统，百公里加速时间分别达到6.9s（增程版）和5.9s（纯电动版），这对于一台整备质量超过2.5吨的大型MPV来说已经不足以用澎湃来形容，甚至在全球MPV中都是数一数二的存在。再加上四驱系统本身的抓地力优势，即便面对MPV难以招架的雨雪路况也能够行稳致远。

跑得快还吃得少，对于家庭用户来说可谓十分具有吸引力。但除此之外，敢于起价定到38万+的岚图梦想家还有更多让竞品难以比拟的优势。

从尺寸来看，梦想家5315/1985/1820mm的三围，以及3200mm的轴距，都让自己成功跻身大型MPV的范畴，力压GL8、赛那一头，足以和V级长轴版本相媲美。这也让岚图梦想家的内部空间成为了折服商务接待和居家出游的最大资本。

以我之前的亲身体验，前中后三排都能够从容坐入180cm身高的乘客，并且每一排的舒适度都远强于那些以Van为基础升级而来的MPV，再加上空气悬架和CDC电磁减震器的“梦幻联动”，如“魔毯”一般的平稳和柔软，给我们这些坐惯了高端豪车的人都留下了深刻的印象。再加上诸如座椅通风/加热/按摩、双天窗、后排小桌板等令人讨喜的小功能，整体的乘坐体验完全可以比得上同级中的上游水平。

这些技术上的升阶，背后来自于用户消费的需求升级。如今的消费者，不再像以往那样对“商”和“家”泾渭分明，而是希望借助技术的力量做到“我全都要”。显然，像岚图这样的掌握了电动化和智能化核心技术的中国品牌，更有能力从0开始研发一款更贴合中国消费者需求的高端之作，也敢于去做属于中国MPV的高端梦。