4月20号左右，世界车坛新车扎堆问世，除了法拉利推出敞篷296 GTS，BMW推出全新换代7系，雷克萨斯也推出了基于e-TNGA纯电专属平台诞生的首款量产车型-RZ，它与丰田的bZ4以及斯巴鲁Solterra是同胞兄弟，但RZ拥有完全不同的车身造型、更高级的特性和功能以及更强大的全驱系统。

早先几个月，雷克萨斯已经频繁的在网路上撩人，展示了许多关于RZ的官方相片以巩固这款纯电新车的网络热度，现在量产的RZ终于问世，它的外观充分考量了空气动力学性能以及雕塑美感。

这种设计初衷在车尾更为明显，高位的贯穿式LED尾灯、大倾斜度的后风挡玻璃、集成鸭翼和保险杠上的通风孔，这些元素都明显提升了RZ外观的“独一无二”。话虽如此，但与去年的LF-Z概念车相比，RZ的外形还是更容易让人回归现实，尤其是车轮尺寸比LF-Z更小，LED头灯的造型也没有LF-Z那般风骚。RZ引入的另一个新的设计特征是封闭的中网格栅，其形状是双拼色车身中与黑色发动机罩连为一体。

RZ标配双电机，这点非常重要，其前轴电机功率为150kW、后轴电机功率80kW，综合功率达到了230kW，扭矩为435Nm； 雷克萨斯RZ也是率先引入雷克萨斯全新Direct 4全轮驱动系统的车型，电子系统可在几毫秒内将前后轴的扭力分配从0%-100%范围内变动。

和同胞bZ4、Solterra（160kW+309Nm）动力配置不同，RZ的输出明显更加强劲，这印证了雷克萨斯的高端品牌定位。RZ的零百提速用时为5.6秒，值得一提的是中规的RZ这一数据是5.3秒，极速统一为160km/h。

根据雷克萨斯自己的估算，容量71.4kWh的锂电池组可满足450km的续航需求，这是日本J-WLTC的官方数据，欧洲WLTP对RZ的续航里程估值为400km，两者相差50km，而欧洲WLTP对丰田bZ4x的续航里程标定是470km，这也更好的解释了雷克萨斯RZ为了提供更好的动力性能，牺牲掉了续航里程。

RZ的内饰执行的是雷克萨斯Tazuna数字座舱设计，驾驶室演变为一个紧凑且充满未来感的空间，弧形的数字仪表区结合一块14英寸的中控主屏幕，略微向驾驶者倾斜，由于采用了日本人擅长的线控转向科技，RZ为用户提供了One-Motion Grip轭式方向盘（选配），这让整车的座舱更加充满了科幻色彩。RZ的内饰采用的大量优质材料铺装，内侧门板带有精美的图案和氛围照明，前排座椅具有辐射加热功能，全景天窗是自动调节透光率的高级设计。

安全配置包含Lexus Safety System+ 3.0套装，配备先进的ADAS辅助驾驶科技，包括预碰撞系统、动态雷达巡航系统。欧规的RZ还将包含主动驾驶辅助，这一功能会根据前置摄像头读取路面信息预判转角自动调整车轮转角。防抠脚大汉劫持功能，会检测如果有车辆或行人靠近车门时，e-Latch电子车门释放系统会自动上锁。雷克萨斯RZ450e在4月20日首发之日已经开始接受预订，但定价尚未公布，目前有人预估RZ450e的售价大概会来到6万美金附近，折合人民币约40万。