在国内紧凑级轿车市场当中，自主品牌一直处于被合资品牌“压制”的状态，销量上始终无法与其并驾齐驱。但是，在紧凑级SUV市场却是另一番景象。由于量产SUV较早，市场知名度较高。再加上价格优势，长城哈弗H6牢牢地控制着国内紧凑级SUV的“霸主地位”，将一些曾经“不可一世”的合资紧凑级SUV拉下销量王的宝座，并“按在地上摩擦”，着实替自主品牌长志气。

不过，长城哈弗H6牢固的“销量之王”的地位，却被一款叫做长安CS75 PLUS后来者反超。2022年3月，长安CS75 PLUS以22811辆的成绩“问鼎”紧凑级SUV销售首位，长城哈弗H6以19,303量的销售成绩排在第三。第二名被宋PLUS DM-i夺去，销量成绩为22,375辆。

那么，一向在紧凑级SUV市场所向披靡的哈弗H6，为什么在遇到长安CS75 PLUS后就不“灵光”了呢？

8AT对决7速湿式双离合。

第二代的长安CS75 PLUS做出了一个惊人之举，那就是无论旗下1.5T还是2.0T车型，统统匹配爱信8AT变速箱。

众所周知，爱信的8AT变速箱是唯一一款可以“叫板”采埃孚8AT的变速箱。更是行业内的标杆，被广泛搭载在像宝马、沃尔沃这样的豪华品牌上。综合表现均衡且优秀，造价自然也就不菲。

哈弗H6搭载自主研发的7速湿式双离合，与干式双离合有所不同，湿式双离合的离合器片是浸泡在封闭的油液环境里面，由于有油液润滑和冷却，离合器片的耐久性会更好一些，但是和没有摩擦的液力变矩器相比还是有差距的。

AT变速箱是通过液力变矩器和发动机连接的，传递动力的媒介是变速箱油，所以液力变矩器属于非刚性连接。

双离合变速器的耦合部件、以及传动装置更接近于手动变速器，离合器进行滑磨传动、属于硬连接，也会带来损耗（湿式双离合会更好一些）。尤其是在拥堵环境下，双离合变速箱频繁换挡，更容易导致离合器片过热损坏。

同价位1.5T和2.0T车型动力的对比。

哈弗H6 2021款 第三代 1.5T 自动两驱Max，市场指导价12.89万，市场优惠6000元，实际售价12.29万元。

长安CS75 PLUS 2022款 第二代 1.5T 自动豪华型，无优惠，市场售价12.49万。

虽然都是搭载1.5T涡轮增压发动机。但是，长安CS75 PLUS 1.5T发动机的功率为188马力，最大扭矩为300N.m。哈弗H6 1.5T发动机的功率为169马力，最大扭矩为285N.m。因此，1.5T的动力要更强悍一些。

哈弗H6 2021款 第三代 2.0T 自动两驱Max，市场指导价13.69万，市场优惠6000元，实际售价13.09万元。

长安CS75 PLUS 2022款 第二代 2.0T 自动尊贵型，无优惠，市场售价13.99万。

动力方面，长安CS75 PLUS 自动尊贵型的2.0T发动机最大功率233马力，最大扭矩为390N.m。哈弗H6 2.0T 自动两驱Max的2.0T发动机最大功率211马力，最大扭矩为325N.m。

颜值即正义。

在当下这个“看脸的时代”，长得好看怎么做都是对的。深谙其中道理的长安在CS75 PLUS原本颜值在线的基础上，推出了双前脸，增加了更多长安CS75 PLUS的受众群体。

长安CS75 PLUS的双外观设计，一种采用了点阵式格栅。两侧大灯与中央贯穿式流光前位灯融为一体，点亮后呈脉冲式闪烁，有着非常高的辨识度和科技感。

另一款外形设计则是采用了“鲸尾击浪”的格栅，格栅内部由中部向两侧呈“V”字扩散，犹如鲸尾荡起的层层海浪，贯通左右，凸显对称美学。

哈弗H6的前脸六边形中网采用网格式的设计，哈弗的LOGO点缀其中。虽说没有长安CS75 PLUS的设计感强，但整体线条简洁明快。

不同风格的内饰。

内饰方面，长安第二代CS75PLUS内饰采用一体无曲面的双12.3英寸连屏，游艇挡把，平底一体式多功能方向盘，具有时尚的设计感。

哈弗H6的内饰设计横平竖直，中规中矩。两块悬浮式的多媒体屏幕，并没有采用连屏设计。旋钮式的换挡方式，更节约空间。整体体现出一种简约风格。

长安CS75 PLUS空间表现更好。

长安CS75 PLUS车身长宽高 4700(4690)x1865x1710mm，轴距2710mm。哈弗H6 长宽高为4653*1886*1730mm，轴距2738mm。

长安CS75 PLUS前排座椅调至最低，头部空间有一拳。前排座椅保持不动，后排头部空间同样一拳，腿部空间2拳有余。此外，后排中央地板纯平，增加了中间乘客的乘坐舒适性。

储物空间方面，长安第二代CS75 PLUS的后备箱标准容积为620L，后排座椅支持比例放到。当后排座椅全部放倒后可以形成一个1450L的纯平大空间。空间上可以满足装载大件物品或是出外旅游临时休息。

哈弗H6前排头部空间一拳。保持前排座椅不动，后排头部空间拥有一拳距离，腿部达到了两拳。乘坐空间并不拥挤。中央地台几乎纯平，后排乘坐三人没有任何压力。后备箱常规容积347L，后排座椅放倒可达到1296L的空间。

动力平顺，2.0T车型高速更从容。

虽然哈弗H6匹配了7速湿式双离合变速箱，但是，厂家的调校还是以平顺省油为主。长安CS75 PLUS的8AT变速箱自然也是这样的调校风格。

两车的1.5T车型起步轻快，油门线性。初段加速非常迅猛，有一定的推背感。在中后段加速表现上，没有2.0T那么有底气，会表现出一些动力上的乏力感。

2.0T 车型动力上的差别主要体现在高速时的再加速能力，即便车速达到100km/h，继续深踩油门2.0T 车型依然会有强烈的推背感，高速超车轻松。

总结：

由于，早期紧凑级合资SUV价格高企，空间上也相对紧凑。国产SUV哈弗H6，以更低的价位，更大的空间，更高级的内饰打开了一定的市场。

但随着越来越多的自主品牌进入紧凑级SUV领域，打破了哈弗H6“一枝独秀”的局面。例如长安CS75 PLUS，有着同排量下更强的动力，全系搭载爱信8AT变速箱，更大的空间，关键外观在保证颜值的基础上，有着更大胆独特的设计，销量上能逐渐追平甚至超越哈弗H6，也就不足为奇了。