全新一代的 福特蒙迪欧刚刚上市，看到它的第一眼就会被外观给深深地吸引了，与印象当中的蒙迪欧完全不一样。如果你了解一下这台车的发展历史，就会发现今天所有的变化全都有迹可循。“蒙迪欧MONDEO”这个名字源于法语，意思是上流社会，代表着经典与尊贵，是一种希冀和嘱托，也正好框定出这款车型的发展脉络。

生于欧洲，走向世界，第一代车型就非常对欧洲人的胃口，在标准三厢轿车的基础上衍生出了五门掀背版和旅行版。它的配置在当时算极高了，比如全系标配主驾座椅安全气囊、侧气囊、安全带预警以及ABS，也是同级别的标杆车型。第一代车型在经历七年的市场征战之后，第二代车型于千禧年（2000年）顺势推出，最大的变化就是车型尺寸更大、更宽了。由于第一代蒙迪欧采用宽容度很高的底盘设计，兼具可以布置不同的传动系统形式，所以空间表现不够理想，尤其后排腿部空间稍显局促。又过了七年，在2007年9月长安福特发布了第三代蒙迪欧，并且在国内命名为“致胜”，凭借强劲的动力和出色的操控，为中级车也打上了“性能”的标签。2012年第四代蒙迪欧在海外发布，2013年国内亮相，与阿斯顿·马丁相似的外观设计语言，让这一代蒙迪欧极具辨识度与话题性。在第四代国产蒙迪欧上市九年以后，我们对于产品需求发生了非常大的变化，出挑设计与新潮功能层出不穷，全新一代蒙迪欧也身怀绝技、厚积薄发来到了我们面前，准备再次惊艳全世界，咱就一起来了解一下。

外观方面，从前脸上就能感受到满满的科技感，狭长锐利的分体式前大灯组、可开闭的“龙鳞”前格栅，再加上“卧龙苏醒式”的迎宾感应系统，在车主解锁或者靠近车辆的时候会有起伏的呼吸灯，非常有仪式感。引擎盖上隆起的筋线，就像是结实的肌肉，彰显着十足的力量感。比前代车型更加宽大，轴距接近了三米。隐藏式门把手、溜背造型带来了超低0.293cd的风阻系数。短车尾设计再搭配上翘的小鸭尾，给人一种掀背车的感觉。试驾车是ST-Line版本，它有更加运动的外观套件，像大面积黑色装饰以及运动化的前包围等，让这款车不仅有着端庄、沉稳、大气的个性，还显示出年轻运动的潮范。

如果说外观上全新蒙迪欧还是燃油车该有的肌肉和厚重感，那么坐进车内会让人感受到比新势力车企还要激进的未来感。最抢眼当属正前方1.1米的超广域高清巨幅大连屏，左边是12.3英寸的全液晶仪表，右侧则是27英寸的4K中控大屏，就好像电竞选手换上了顶级的带鱼屏，让人感到有无尽的空间可以去挥霍；同时还支持整屏/分屏相互切换、多点触控，这样它的交互整体性和便捷度就更高了。车机集成了配备虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC+2.0智行互联系统，UI界面设计简洁，交互顺畅，语音识别精准迅速，并且本身的高清屏幕成像效果也是相当细腻。除此以外，新车还采用了与“电马”同源的FNV智能互联全网架构，设计有A/B备份，所以支持无感的FOTA升级，就是能够在升级时不影响车辆的日常使用。

​作为新一代智慧座舱肯定是要兼顾视、听两个方面，1.1米的巨幅屏幕，给我们很强的影院级视觉冲击；同时搭载的十扬声器高级音响系统，奉上的则是听觉盛宴。音域立体、声场广，坐在车里听听音乐都是一种享受。中央操控台上依然保留了旋钮换挡机构，这次还把主流的无线充电功能给安排上了，显得科技感十足。2945毫米的轴距，让全新蒙迪欧后排有着非常充裕的乘坐空间，坐垫足够长，能够将大腿很好地承托。另外，它的舒适性配置也相当全面，比如有两个独立的空调出风口、一个USB和一个TYPE-C充电接口，中间扶手放下来还有两个杯座，所以这辆车非常适合家庭用户来选择。

动力方面，全新一代的福特蒙迪欧搭载2.0T EcoBoost245双涡轮增压直喷发动机，加8AT手自一体变速箱动力组合。不到七秒的破百加速能力，让它超越了主流同级别竞品车型，达到豪华轿车的最高规格。

历经四代更迭，每一代蒙迪欧都能精准地直击用户痛点，成为当时不论动力、配置，还是在颜值设计方面都主流的车型。着眼当下，高颜值、强动力以及电动车级智能配置，是全新一代蒙迪欧身上最重要的三个标签；而长轴距和豪华内饰，则是它作为长安旗舰级轿车的身份象征。目前，新车的厂商指导价在15.98-21.68万元区间，共推出四款配置车型。